過去，人們在購買純電動車時，最擔心的就是充電樁的設置和續航裏程問題。但現在，騰勢汽車用一天的時間證明，也許是時候拋開這些顧慮了。
"'光電行動'的目的，就是要解決消費者對電動汽車低電量時的裏程焦慮，用實際數據告訴大家騰勢電動車在充電20分鍾後能跑多遠。所謂'光電行動'，就是要用光所有電量，一直到車輛自行停止行駛為止。"騰勢汽車相關負責人表示，"我們不想用理論數據來說話，而是要用實際檢測來證明，在騰勢400純電動車上，大家不必有裏程焦慮。"
在"光電行動"開始前，小編見證了騰勢400的超快充電效率，在使用60千瓦的充電設備為零電量的騰勢400進行20分鍾的充電後，5輛參與活動的汽車中，最高充電電量達到了94公裏續航裏程，而小編的車為73公裏。
盛夏的北京，天氣熱得像個大蒸籠，空氣中沒有一絲風，車輛儀表顯示室外溫度為38℃。盡管活動以競賽性質開展，但為了"生存"，小編在上車後還是迫不及待的打開了空調，且在之後一天的活動中，大部分在車上的時間都沒有關上。
從位於北五環的騰勢博瑞順騰經銷商店出發，來到西南二環邊上的琉璃廠，經過高速路、城市快速路、城市擁堵路段等不同路況，北京遠近聞名的擁堵令23公裏的路足足開了1個小時。
盡管開了空調，但本著重在參與的競賽精神，小編在行駛中十分注意駕駛技巧。比如，在在啟動時緩慢加速，在高速上保持勻速行駛，一路上對大限度的少踩刹車。
雖然開得小心翼翼，但騰勢400的動力係統還是給小編留下了深刻的印象。對於電動車而言，大多數人考慮的都是方便，對動力並不過分追求，但小編一直認為，作為一輛汽車，駕駛感受永遠是不容忽視的核心因素。
在官方介紹中，騰勢400的最大功率達到了135kW，峰值扭矩為300N·m，單看參數已經足以和目前市場上主流的2.0T渦輪增壓發動機相媲美，實際的駕駛體驗也比傳統汽油機更加從容和直接，基本做到了油門踏板和動力的完美銜接，帶來的直觀體驗就是"隨踩隨有"。
值得一提的是，在剛上車的時候，由於上一位駕駛者忘了切換普通模式，小編在Sport模式上一腳油門深踩下去，可以十分清晰的感受到推背感。
在彰顯騰勢"高品質，不將就"的品牌態度的咖啡館中稍事休息後，一行人又浩浩湯湯的將車開上了主路，奔赴15公裏外東二環旁的下一個休息點。這一次，小編的作為從駕駛席換到了副駕駛，也有時間仔細觀察騰勢電動車的內飾。
作為一款要和特斯拉分庭抗禮，定位在"高品質的新能源車"的車型，騰勢400在內飾的用料上質感十足。乘坐者身體經常觸碰部位均采用搪塑工藝或皮質包裹，符合這個價位該有的表現。座椅寬大柔軟，乘坐舒適。
在短暫的享用了一頓豐盛的下午茶後，活動終於進入了"高潮部分"，小編接下來要做的就是將餘下的電量跑光，然後再返回起點。於是，一場獨特的"費電之旅"就此開始，從機場高速，到鄉間小路，再到漂亮的葡萄酒莊園，同車兩個人在不開導航的情況下，漫無目的的消耗著電量。
期間，我們累計已經行駛了超過73km，與出發前表顯上的73公裏相比實現了突破，事實上，小編在仔細觀察後發現，在路況良好的道路上，如果用"省電"的開法，表顯每減少一公裏續航，小編實際能跑到兩公裏。這是電動車的特性，但同樣也說明騰勢在電池管理係統和動力單元上的優化。
隨著電量的減少，終於騰勢400上一係列的提示燈開始發揮作用。當電量低至30公裏的理論值後，儀表盤黃燈亮起，提醒"續駛裏程不足，請為車輛充電"。 在餘電還有20公裏理論值時，剩餘裏程表很快變為"---"，並出現烏龜燈。
此時，已經跑得放飛自我的小編離最初出發的4S店還有20公裏。盡管主辦方已經表示，電量耗光後，將騰勢400停在路邊即可，但駕駛習慣還是讓我們不自覺的關上了空掉，開始等待迅速到來的停車。然而，一公裏，兩公裏，三公裏過去了，車依舊沒有停下來的跡象。
焦急的小編坐在悶熱的車內，十分想進入開著空調的後備車。終於，在經過了大約8公裏的城市道路後，油門沒有反應了。此時，裏程表顯示我們跑了103公裏。而在電量耗光後，雖然車輛無法再掛入D擋，但全車依舊供電，雙閃警示燈可以開啟，儀表及多媒體顯示屏也在正常工作。可見，騰勢400為了保證交通安全，依然在電量上留有餘地。
當返回4S店內後，鍾表的指針已經繞過了晚上8點，小編驚訝的發現，我們竟然是第一組返回的參賽者，其他人還在路上繞圈，已經見識了騰勢400超長待機時間的小編，知道他們的歸程遙遙無期。
最終決定拋下小夥伴的小編在夜色中踏上了返程的道路。坐在飛馳的出租車上，看著道路兩旁的霓虹燈閃過，小編忽然心神感慨，覺得騰勢電動車的命名方式可真是霸氣十足——
在剛問世的時候，因為可以續航300公裏，叫騰勢300，經過升級後，續航裏程達到400，叫騰勢400。就算是燃油車，根據不同車型，一箱油也基本就能跑400至800公裏。那麼問題來了，是不是有一天，騰勢1000也會出現呢？
在活動結束的第二天後，因為貪圖"享受"而排名墊底的小編得知，其他參與者在騰勢400充電20分鍾後，分別跑出了141公裏，137公裏，132公裏和127公裏的成績。第一名在分享心得時坦言，自己在大部分時間內都沒有開空調。但就算按照正常的習慣駕駛習慣，充電20分鍾，續航100公裏的表現也不可謂不出色。
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