日前，《證券日報》記者了解到，8月10日午間，樂視網員工收到工資到賬通知，工資提前發放。而當天臨近員工下班時間，樂視非上市體係公司也被爆出已向員工發放工資。一位樂視控股相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，"本周二賈總（賈躍亭）抵達中國香港，曆盡辛苦終於籌到資金，解決了非上市體係員工7月10日緩發的工資及離職補償金。"其稱，員工8月份離職補償金將籌到資金後即時發出。
本報記者 賈麗
記者了解到，賈躍亭籌到的此筆資金從到賬到發放給員工僅用了幾十分鍾，公司趕在員工下班前將工資發放到位。下午4點左右，樂視控股剛剛收到一筆來自中國香港的彙款，就馬上安排發放員工工資。
一位接近樂視人士認為："樂視非上市體係公司目前大量資產被凍結，其員工薪酬能否發放，與賈躍亭是否能湊到錢密切相關。"而此次樂視非上市體係公司員工的發放，則來自賈躍亭在中國香港籌到的第一筆資金。樂視能否渡過危機，則需看其能否迎來持續"輸血"。
樂視員工工資到賬
賈躍亭籌資有進展
8月10日下午，樂視員工向《證券日報》記者爆料稱，其已經收到工資。
一位樂視控股相關負責人對記者表示，下午4點左右，公司剛剛收到一筆來自中國香港的彙款，就馬上安排發放員工工資。"本周二賈總抵達中國香港，曆盡辛苦終於籌到第一筆資金，解決了非上市體係員工7月10日緩發的工資及離職補償金，員工8月10日工資也已正常發放，8月份離職補償金將在籌措到資金後即時發出。"
值得注意的是，此前樂視供應商因為欠款不到賬問題曾進入樂視大廈逐層尋找樂視有關工作人員，以尋求相應答複，卻遲遲未能如願。此次經過數月的等待，他們也終於等來了樂視控股層麵的回複："對於供應商欠款，我們還在進一步努力中。"這也意味著，此次賈躍亭接下來籌措資金的用途，也包括償還被樂視欠款的供應商們。
樂視控股人力資源相關人士指出，樂視優先解決員工工資和補償等，是因為每一個員工的工資都關係到一個家庭的生計問題，也是各級政府部門非常關注的。
值得注意的是，樂視係公司員工發放薪酬是在每個月的10日，但一般發放時間都是在傍晚，而這個月樂視上市體係公司員工薪酬也提前發放了。"平時都是下午5、6點發，今天提前了，中午就發了。"一位樂視網內部員工告訴記者。
不過，樂視非上市體係公司員工的工資發放，來自賈躍亭此次在中國香港籌措的第一筆資金。公司方麵稱，這筆資金來得"千辛萬苦。"
為籌資金
賈躍亭或再延期回京
目前，國內金融政策收緊，融資難度加大。上述樂視控股負責人表示，賈躍亭輾轉美國、中國香港等地，是為了更好得籌集資金，這是目前解決資金危機的最好辦法。為此，賈躍亭可能延期返回北京。
《證券日報》記者了解到，賈躍亭在美國和中國香港期間，始終關注著國內動態。樂視控股副總裁程時盛此前也否認了部分媒體關於賈躍亭失聯的消息，他說，"賈總在美國這段時間，每天都要處理中美兩地事宜，工作時間長達16小時-18小時。"
而無論是在美國還是中國香港，賈躍亭都要與美國團隊溝通汽車生態的工作，與國內高管進行視頻會議及溝通，指導和決策業務發展，推動債務問題解決。
一位接近樂視人士向記者表示："樂視控股僅是樂視非上市資產的控股公司，本身不產生利潤、沒有現金流，所以其無法依靠自身'造血'自救。目前，其隻能等待賈躍亭融到資金進行'輸血'。"
"賈躍亭在美國還有一些資產還未處置，此前其在美國正是處理這部分資產。目前賈躍亭正在爭分奪秒，為樂視籌集資金。"一位樂視控股內部人士透露。
不過，如若樂視非上市體係的公司要解決危機，還需要大筆資金持續注入。相較於去年賈躍亭在港的融資，今年形勢嚴峻了許多。
去年11月份，賈躍亭曾前往中國香港尋求融資，獲得中資財團關注。有消息稱，當時中植係等眾多知名財團都出現在了樂視投資人名單中。
而如今，受賈躍亭國內資產被凍結及其負債，同時在港中資財團們海外的資金吃緊等多方因素影響，賈躍亭籌資較為艱難。目前，賈躍亭第一筆資金雖已到賬，但其對汽車的融資尚無進展。
一位樂視控股的高層透露："賈總（賈躍亭）之前在微博表示會盡責到底，也正在為此努力。最近在與我們開會時也多次表達了這個決心。他說即使賣掉所有資產，也要對員工負責，對合作夥伴負責。"記者了解到，目前賈躍亭等樂視控股高層正在進一步籌集資金，以解決非上市體係公司員工薪酬及債務問題。
樂視汽車尚存巨大資金缺口 賈躍亭融資壓力山大
■本報見習記者 龔夢澤
已經赴美造車近一個月的賈躍亭，近日又曝出已經飛離美國，抵達中國香港。據稱，賈躍亭選擇前往香港而非回到內地主要就是"為汽車業務融資"，著手為法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）公司引入資金。
《證券日報》記者從接近樂視汽車人士處獲悉，實際上樂視汽車和FF是"一套人馬兩個牌子"。最初賈躍亭是希望FF能夠與樂視汽車遙相呼應，共同開墾國內外市場。然而現階段，齊頭並進已然無望，目前的關鍵是能夠將FF運轉起來，並在美國本土上市銷售。爾後通過產品、技術的植入提高樂視汽車在國內市場的接受度和議價空間，進而盤活樂視汽車。
值得注意的是，賈躍亭官方微信公眾號近日所發《FF U factory》一文，樂視汽車高管高景深的身影出現在FF加州漢福德新工廠的揭幕儀式全體員工合照上。他的出現也在一定程度上印證了FF與樂視"一奶同胞"的猜測。
此前有媒體報道，樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO張海亮已經離職，高景深升任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。對此，樂視汽車相關負責人向記者否認了張海亮離職一事，並表示張海亮仍然在樂視汽車擔任職務並維持公司正常運轉。
然而，或許是意識到樂視的危機確實影響到了FF的融資和發展。近日，FF首席運營官克勞斯對外強調，從法律上FF和中國樂視公司沒有任何關係。至此，就出現了上述怪狀：賈躍亭奔走呼號為FF籌錢，而FF則堅決要與樂視劃清界限。
有分析人士表示，"由於賈躍亭2018年量產交付這個目標定的太過激進，單是靠抵押總部大樓搞定了一個生產工廠還遠遠不夠。差距並非單純的資金問題那麼簡單，而是糅雜了戰略定位、技術難題、運營問題的綜合體現。"
賈躍亭押寶汽車
FF是賈躍亭個人投資的電動汽車初創品牌，於今年1月份發布了首款量產車型FF91，已經開放預訂，並稱將在2018年交付。盡管FF此前曾強調，其是在樂視之外獨立運營的，急於澄清樂視與公司不存在任何聯係。但隨著它的主要投資者賈躍亭旗下的樂視控股正麵臨財務危機，也引發了對於FF命運的擔憂。
最新消息顯示，負責FF人力資源事務的副總裁切利（AlanCherry）即將從FF離開。作為FF的"元老高管"之一，2014年FF公司創建，最初的管理層中就包括了切利。
事實上，在過去一年時間裏，FF財務問題頻出。內華達州的汽車工廠項目進展緩慢，甚至被供應商起訴拖欠款項。伴隨著這一困境，至少有六名高管從FF離職。目前，FF已經放棄了位於內華達州的10億美元工廠建設項目，並在上周末重新租賃了加州漢福德的一座工廠，準備在內部建設電動車生產線。
為了緩解資金壓力，FF新雇傭的首席財務官Stefan Krause正在尋求賈躍亭之外的投資者，並試圖押寶汽車業務以圖東山再起。
FF量產道阻且長
最新消息顯示，融資能力了得的賈躍亭似乎又覓得金主，然而，FF以及樂視的資金鏈危機並非一朝一夕之功能夠解決。今年年初，FF在美國拉斯維加斯的工廠已經曆過一輪規模縮水，由占地28萬平方米縮減到占地6萬平方米。此後，樂視還近乎虧本地賣掉了去年剛從雅虎手中買入的地塊；本月初，FF又承諾抵押其在洛杉磯的總部大樓，並向紐約投資公司Innovatus Capital Partners借款約1400萬美元，期限一年，用於幫助FF獲得更多的時間去尋找更持久的資金。
據《證券日報》記者了解，對於FF聲稱要量產的FF91車型，其從車身尺寸、動力輸出到續航裏程幾個方麵，都完勝特斯拉的最強SUV Model X P100D。尤其在電池容量和充電技術方麵的投入更是不計成本的。然而，關係到最核心的價格問題時，FF91卻未對外披露，這似乎顯示出了量產信心不足。
有分析人士對記者表示，車企的長久經營和穩定盈利是要靠其量產能力來支撐。而目前，盡管FF已經對FF91進行了一段時間的測試，但還遠未達到生產就緒的階段。對於FF而言，現在首要問題是資金能否"燒"到最後，這又回到了融資的原點上。隻有在這個基礎上，再談建設量產能力才有意義。
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