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2017年8月22日星期二

通麥天險已成曆史, 但注定不被遺忘


2016年4月14日,


西藏川藏線著名天險迫龍溝通麥大橋通車了!


— 後318時代正式到來 —


一直都聽說過這麼一句話"沒走過318國道的通麥天險,就不知川藏公路的艱難。"


位於西藏自治區林芝市的通麥天險,是川藏公路上的一道險關。現如今,以"五隧兩橋"為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車,川藏公路"通麥天險"成為曆史。



通車後的通麥大橋


之所以叫"天險",主要是因為通麥這段路處於"世界第二大泥石流群",沿線的山體土質較為疏鬆,且附近遍布雪山河流,雨季多發滑坡、泥石流、塌方等自然災害,一直以來都是川藏公路著名的"卡脖子"路段。



三代通麥大橋


說到整治改建工程,就不得不提起"三代"通麥大橋,2000年4月的易貢特大山體滑坡,易貢湖水潰壩暴泄,原有的一座鋼筋水泥澆築的大橋被洪水吞沒,川藏南線交通完全中斷。當年6月,當地交通運輸部門搭建起一座便橋,這就是現存的第一代橋。



第二代通麥大橋建於2000年12月,這是一座臨時保通性雙塔雙跨懸索橋。承擔管養任務的武警交通二支隊三大隊隊長王發明說:"這座橋出於安全考慮,限重20噸,車輛排隊等著過橋的情況十分常見。"


在2013年和2015年此橋發生過嚴重故障,一度造成川藏南線交通中斷。



去年4月,隨著"通麥天險"改建工程完工,通麥特大橋正式進入第三代。新建的通麥特大橋為單塔單跨鋼桁架懸索橋,橋長256米,門式索塔,塔高59.5米,橋區平均海拔2000餘米,冬季最低溫度達到零下10℃,施工技術含量高、施工難度和工期壓力極大。



"以前走通麥天險,基本上需要四五個小時,現在隻需要半個小時就可以通過了。"路過的司機師傅這樣說。


回顧:曾經的通麥天險到底有多險


相信走過的老川藏人們不會忘記那些時刻!


對於這段曆程,每個人的感受都不同。



1、"前年8月,趕在橋塌方前幾天到達通麥,卻由於前方修路,排著一眼望不到頭的車龍。過天險路段從早上10點一直排到下午5時,短短3公裏不到的路開了80分鍾。現在看來,對於60來歲的我們老倆口,自駕能在迫龍大橋通車前走過通麥天險已經覺得非常自豪了。"



2、"13年去的西藏,那時候別說是通麥,很多地方的路都不好走,尤其是317的一些路段。過通麥天險記得二三十公裏的路走了8、9個小時呢...而如今看見通車,卻依舊想再次前往。人總是有些執念的!"



3、"真慶幸前年7月28日過的通麥天險!318以後看不到的風景會不會越來越多?"



4、"對於本人這樣經常往返於通麥的,看到大橋修通真的開心。下次回去就舒服多了,再次感謝為此路付出過的所有人。"



5、"其實每年6月開始進藏的人就逐漸增多,前年6月20日過的通麥天險,本來雙號限行,結果那天端午就放行了。那天車輛特別特別多,中途還發生了小小的車禍……通麥天險這段路注定讓很多進藏的人難忘。然而,其實西藏一路上所有的景色和人文都會讓你終身記得。"



對太多去過沒去過的朋友們來說,318 是一種情懷,一種圓夢。不知道進入後318時代之後,這樣的情懷會更加平靜還是讓人更為心動。但確定的是,進藏之路會越來越安全,318的風景也會越來越溫和了。那麼,這是你希望的嗎?


來源:天上西藏愛好者俱樂部 


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