據外媒BuzzFeed報道稱，與其他國家政府大力支持自動駕駛汽車不同，印度交通部長尼丁·加德卡裏7月24日明確表示，印度不允許自動駕駛汽車上路。在宣布這項禁令時，加德卡裏還反問道："印度還有很多沒有工作的人，我們怎麼能允許這種車輛上路呢？" 目前，包括中日韓美在內的多國都在大力發展自動駕駛汽車。
去年，Uber旗下自動駕駛卡車公司Otto的大型拖掛車還載著2000箱百威啤酒完成了跨越科羅拉多州120英裏的任務，而Uber的死敵穀歌母公司Alphabet旗下的Waymo也開始了自動駕駛卡車的測試。
在美國舊金山、匹茲堡和亞利桑那街頭，甚至有可能看到Uber、Waymo、通用、蘋果等公司正在測試自動駕駛汽車。拿到加州自動駕駛測試執照的公司更是超過20家。而韓國人為了發展自動駕駛，甚至專門新建了一座城市。
雖然無人駕駛技術離進入大範圍普及還需要一段時間。但在矽穀專家看來，印度可能是最後用上這項技術的國家之一，因為這裏的公共基礎設施和交通狀況實在是太差了。
當然，這並沒有阻礙印度科技公司對自動駕駛技術進行研究。據悉，擁有捷豹和路虎等汽車品牌的印度塔塔集團從2014年就開始在班加羅爾測試自動駕駛汽車了。
網友紛紛表示，"交通部長擔心不應該是交通問題，怎麼會擔心就業？""那是因為印度路況差，說的好像道路適合自動駕駛汽車上路一樣"……
為此，環球科技采訪了印度當地人nam，她表示，無人駕駛確實會影響到印度的就業問題，她還希望研發人員把汽車做得大一點，可以容納更多乘客。她認為，如果有無人駕駛汽車的話，印度應該會做無人駕駛專用道路，這樣就會更安全。
在人們的印象裏，泰國交通狀況也是令人堪憂，那泰國對於無人駕駛汽車的態度如何？一位久居泰國華人李女士告訴環球科技記者，泰國目前尚沒有無人駕駛汽車;但她及周圍泰國朋友認為，無人駕駛會減少泰國交通事故，尤其在旅遊勝地曼穀、清邁等地;另外，她表示，長途客運大巴車或者拉貨的長途司機很需要這個，夜間疲勞駕駛很危險，自動駕駛汽車可以保證安全。
下麵來看看哪些國家和品牌將率先獲得"上路資格"：
德國有望率先批準自動駕駛車上路
日前，負責新款A8車型的奧迪大型車輛部門負責人彼得·弗洛姆表示，該國可能在2018年允許奧迪A8在某些高速公路上行駛。"我們預計，德國明年將會允許一些具體的道路，比如說從慕尼黑到紐倫堡的道路對無人駕駛車開放。"
美國眾議院將對自動駕駛汽車立法進行決議
美國眾議院一小組委員會7月26日(明日)將就一項全麵提案進行投票，該提案將允許汽車製造商在不符合現有汽車安全標準的情況下部署至多10萬輛自動駕駛汽車，並禁止各州再實施無人駕駛汽車規則。
這一舉措將是美國聯邦政府加速推動自動駕駛汽車走向市場的首項重要立法。
該法案要求汽車製造商向美國監管機構提交安全評估報告，但在進入市場前，不需要事先批準進行的先進汽車技術研發。
通用、寶馬、豐田投資自動駕駛初創Nauto
目前，Nauto已經開發出了一種後置攝像頭，安裝在汽車的擋風玻璃上。該係統能夠捕捉視頻並處理實時收集的大量數據，為車隊和司機提供個性化的反饋，從而避免車輛發生碰撞。
Nauto公司的創始人兼首席執行官斯特凡·赫克(Stefan Heck)說："我們的目標是向汽車製造商提供數據、智能和雲平台，計劃從2020年開始讓自動駕駛汽車上路。"
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