在物流、零售、網購乃至大數據已經越來越緊密聯結的商業模式驅動下，物流行業的局部競爭也開始逐漸"擴大化"，演變成以不同平台為基礎形成的派係爭端，可以預見未來這種競爭局麵隻會越來越激烈，並將引發物流行業勢力劃分格局的變化。順豐與菜鳥之爭平息沒多久，京東物流與天天快遞之間的爭端再次浮現，8月21日是京東與天天快遞和百世快遞終止合作的日子，持續一個多月的口水戰隨著一方付諸法律而開始向更為激烈的階段發展。
互掐升級滲透派係爭端
8月17日晚間，京東物流發布了《針對天天快遞惡意起訴的聲明》，此舉顯然是對天天快遞所發起的針對京東物流訴訟的回應。
7月19日京東物流突然向平台商戶發布通知，關閉天天快遞服務接口，要求商戶停用天天快遞。後者則一方麵對外發聲表示京東"不公平競爭"並向國家郵政局投訴。一場關於此行為動機涉及多方的"口水戰"也在過去一個月裏逐步升級。
值得注意的是，京東物流對於此次訴訟態度強硬，不僅表示將"保留對違約行為進一步追責的權利"，更指責天天快遞此舉是在"炒作做戲"，矛盾的激烈程度相較此前順豐與菜鳥之爭顯然更甚。
天天快遞方麵在8月17日早些時候透露其以"不正當競爭糾紛"為由對京東物流發起的民事訴訟已經被法院受理。這也是7月19日京東物流宣布停止天天快遞在京東商城平台業務，隨後又宣布自8月21日起終止與後者及百世物流合作之後，天天快遞采取的對抗手段。
此前雙方已經你來我往交鋒多個回合，京東方麵對此事件的核心意思在於：天天快遞在服務上無法達到要求，這一做法是為了"保障消費者權益、確保平台商家和消費者獲得優質服務體驗"。
京東商城在過去10年間投入巨量資源建設自有物流體係，這一投資隨著自身業務體量的提升開始逐漸顯現出優勢。物流服務已經開始成為京東商城與其他電商及零售平台競爭過程中的優勢所在，不僅為自身服務，更在去年年底宣布以品牌化運營方式向社會開放。
同樣開放的還有京東商城平台對第三方商戶的入駐業務，這也帶來了自主選擇快遞企業合作的新變化，正是這一變化造成了自營物流與第三方物流矛盾的產生，並逐步激化。
"實際上京東並不是怕被天天快遞搶走自己的業務份額，這個意思非常明顯就是我不想繼續帶你玩了，"一位民營快遞企業中層管理人員在8月18日接受《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者采訪時表示，"天天快遞在被蘇寧收購之時起就已經注定了這樣的結果，你隻可能選擇一邊，不可能在兩個競爭對手之間賺一家錢拿另一家錢。"
蘇寧旗下蘇寧雲商在今年上半年斥資42.5億元全資收購天天快遞，從此將其納入了蘇寧物流。同樣作為線上零售企業，蘇寧物流在2014年獨立運營之後一直保持快速擴張的態勢，並且在8月中旬宣布將升級基礎設施群擴建倉儲，同時提出開放商業化戰略顯然意有所指。
正是在這樣的大背景下，才使得此次京東物流"宣戰"天天快遞的動機顯得並不簡單。蘇寧高管孫為民在事件爆發的當口便發文指出京東物流斷開接口的根本原因並非其服務差，而是蘇寧投資了天天快遞，而蘇寧與京東是直接的競爭關係。
京東物流則借用某媒體的報道對此說法予以回擊，稱天天快遞在被蘇寧收購之後"因為安全問題無法保證所以並未為蘇寧派送訂單"。
與遲早會偃旗息鼓的口舌之爭相比，天天快遞事件更像是蘇寧與京東在電商、物流乃至大數據等方麵展開全麵競爭的預告片。
新仇舊怨背後的數據博弈
實際上京東和蘇寧作為零售行業的新老巨頭可以說是"積怨已久"。
早在2012年京東率先挑起家電價格戰，從開始的線上線下渠道之爭逐步演變成如今的電商價格戰，零售巨頭們在幾乎耗盡了渠道和產品資源的價值之後，開始向物流領域延伸，將新的爭奪焦點放在基於物流服務為基礎的數據平台構建上。
"這實際上也是此前順豐和菜鳥之爭的關鍵，誰掌握數據誰就掌握了未來，大家都不會輕易丟掉自己對數據的主動權，"一位物流行業資深分析人士對《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者表示，"如果說數據目前對快遞企業而言是比較直接的信息安全和信息濫用問題，那麼對於零售企業數據則意味著對用戶消費特性的掌握，特別是這樣包含著真實姓名、地址、消費品類等信息的數據，是傳統零售企業需要通過線下時間積澱和較高成本才能獲取的。"
京東通過10年布局建立了以自營商城、自營倉儲、自有配送為基礎的物流體係，通過技術手段可以做到對采購、倉儲管理、分揀以及末端配送全環節的精準掌控，同時采用標準的數據化處理方式提升了效率並降低了成本。
蘇寧獨立運營物流，收購天天快遞之後，與京東的競爭重心開始從零售端平台轉向服務和物流領域，未來則將進一步延伸至數據端的爭奪。
在這樣的變化下，天天快遞事件便顯得偶然而又必然，"即使沒有天天快遞，雙方也會找到一個別的矛盾爆發點，接下來就是看各方怎樣站隊的問題了。"前述物流行業資深分析人士表示。
實際上，天天快遞雖然曾被京東方麵指出"並未接蘇寧的單"，但實際上其融入蘇寧物流的進程已經明顯加快。
天天快遞官方曾在8月上旬通過官方社交媒體發布消息稱，將在今年818電商節之前接入蘇寧易購平台，執行配送任務，預計完成蘇寧易購總量30%的配送目標。目前蘇寧和天天快遞已經打通了數據流，運單信息也互相可查，這實際上也意味著即使失去京東的平台，天天快遞也已經相較其他快遞企業有一個穩定的業務基礎。
而在兩年前阿裏巴巴與蘇寧達成相互持股的合作之後，也意味著依附於阿裏巴巴平台的快遞企業在這樣的局麵之下需要"挑邊"站隊，比如圓通速遞在天天快遞事件之後發表聲明表示"反對一切依靠平台霸權強迫站隊，清除異己的行為"也清楚地闡明了自己的立場。
相似一幕發生在此前順豐與菜鳥之間就豐巢速遞櫃發生互相封殺事件之後，京東物流提出因"價值觀一致"而全麵接入豐巢服務，以及菜鳥投資豐巢的競爭對手速遞易。
"線上線下一體化趨勢下，電商企業自建物流也使得物流企業與電商更緊密地實現業務融合，在當前快遞業仍處在較為分散的競爭狀態下，零售業的競爭在某種程度上可以影響到快遞企業新一輪競爭格局的變化。"前述物流行業資深分析人士對《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者表示。
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