AD

2017年7月11日星期二

男子以自己名字命名無名道路 被多家地圖導航收錄

近日,一則《如何在北京擁有一條以自己命名的路》的文章在網絡上引發熱傳。文章中稱,一位名叫葛宇路的學生從2013年起尋找地圖上的空白路段,並貼上自製的"葛宇路"路牌。隨後,高德地圖等地圖收錄這條道路,這條本來無名的道路竟以"葛宇路"這個人名來命名。

出現在無名路上的"葛宇路"路牌

原標題:"以自己名字命名道路"靠譜嗎?

昨天,北京青年報記者從雙井街道辦事處了解到,這條道路目前其實還沒有正式被命名。北京市規劃委員會工作人員稱,市民不可以私自命名道路,應由專門的地名辦公室負責道路取名。朝陽區市政市容委表示,個人不能隨意製作並懸掛路牌。另外根據《北京市地名管理辦法》相關規定,一般不以人名作地名。

爆料

在北京可以擁有一條以自己姓名命名的路?

近日,在熱傳的《如何在北京擁有一條以自己命名的路?》文章中,"葛宇路"引發大量關注。文章中稱,一個名叫葛宇路的人,2013年前後在雙井蘋果社區附近找到了一條沒有名字的道路,隨後貼上了用自己名字製成的路牌。2014年,高德地圖上便可以搜索看到"葛宇路",葛宇路於是"開始製作符合現場環境的正規路牌"。2015年,百度地圖也出現了"葛宇路"。

文章同時稱,"所有快遞、外賣、導航、市政標示均可正常使用葛宇路進行定位"。在今年的央美研究生畢業展上,還展出了"葛宇路"這個作品。

文章大量轉發後,也引起了網友質疑。有網友認為這種以自己名字命名道路的做法很有趣,但同時也有網友表示,"根據相關法規,擅自設置路牌的,應該處以罰款","道路名稱由規劃行政主管部門命名,對於新修的市政公共道路,交通管理部門向規劃部門谘詢後,再開展管理工作"。多名網友質疑,此舉是否合法合規。

昨天,北青報記者查詢發現,葛宇路1990年生於湖北武漢,曾就讀於湖北美術學院,2014年被錄取為中央美術學院碩士研究生。而"葛宇路"並不是葛宇路本人第一次開展類似的"藝術創作"。在中央美術學院官方微信發表的一篇葛宇路采訪中,葛宇路表示,自己在湖北美院就讀時,曾把"葛宇路"噴在了校門口的牆上和地上,並用其他工具寫在了海報欄、廁所、黑板等地方。

高德地圖上標注著"葛宇路"的位置後被多家地圖導航收錄引熱議相關部門表示市民不可私自命名道路

探訪

路口兩旁設"葛宇路"路牌

昨天,北青報記者在高德地圖和百度地圖兩款軟件上以"葛宇路"為關鍵詞進行搜索,發現均可以查到這樣一條路。

北青報記者根據地圖指示來到現場進行探訪,發現這條路東西走向,是朝陽區百子灣路和百子灣南二路之間的一條道路,西接黃木廠路,東接九龍山路,將蘋果社區分為北區和南區兩部分。這條路雙向通車,步行不到十分鍾即可走完。

在這條路的兩端,北青報記者看到各立有一個白色的長方形"路牌",上麵寫著"葛宇路"三個字,兩個路牌上麵都掛有禁止鳴笛標誌,其中一個路牌上麵還掛有禁停和限速標誌。

在蘋果社區北區工作的孔先生對北青報記者稱,此前蘋果社區附近原為一家啤酒廠所在地,這條路原本在啤酒廠內部,後來啤酒廠拆掉後修建了蘋果社區,修建了這條路,但在附近上班的人也沒有過多關注這條路的名字,"就是一條小路,也沒說是叫葛宇路還是什麼的"。

蘋果社區北區院街藝術區招商中心一位工作人員稱,大家一直管這條路叫"葛宇路",但是具體怎麼命名的則不清楚,"2007年的時候建了蘋果社區,當時就有了這條路,但是當時沒有立路牌,那會就叫南北區之間"。對於路牌是何時立起來的,工作人員則表示不清楚。同時,工作人員稱如果遇到需要寄快遞的情況,都直接填社區名字和樓號,沒有寫過"葛宇路"作為收貨地址。

此外,蘋果社區南區物業工作人員稱,居民都叫這條路為"葛宇路",但不清楚路名的由來。

求證

街道:這條路尚未正式命名

對於"葛宇路"是否為這條路的真實名稱,以及這個路名的由來,北青報記者詢問了蘋果社區內的居委會。一位吳姓工作人員介紹,在冊的這條路實際叫"百子灣南一路","按照原來的社區規劃圖,南北區中間那條馬路應該是通的,隻是小區建成比較晚,各方麵還沒有到位,中間那條待征路還沒有打通。實際上和'百子灣南一路'是一條路,當然你也可以叫'葛宇路'。"

隨後,北青報記者詢問了雙井街道辦事處城建科,工作人員介紹,這條路目前還沒有正式名字,而如果設置路牌的話需要審批通過才行。

市規劃委:市民不可私自命名道路

昨天下午,北青報記者電話聯係了北京市規劃委員會,工作人員表示,目前尚未得知網上熱傳的"葛宇路"相關情況,不過按照規定,市民不可以私自命名道路,而應該由專門的地名辦公室負責道路的取名。

針對百度、穀歌等地圖軟件上收錄"葛宇路"這一行為,北京市規劃委的工作人員表示,地圖軟件收錄並不代表官方承認,官方的備案裏麵一條道路隻有一個名字。一般道路名稱都以道路旁邊的交通指示牌為準,如果有私自命名路牌的情況,"隻能按照小廣告處理"。

北京市朝陽區市政市容委的工作人員告訴北青報記者,"交通路牌一般是由交通支隊設置,個人不能隨意製作並懸掛路牌",而一旦發現這種情況,將由城管進行拆除工作。

北青報記者查詢看到,根據《北京市地名管理辦法》,市地名辦公室具體負責全市地名的命名、更名及其有關的管理工作,市地名辦公室的日常工作由市規劃國土局領導。根據民政部頒布的《地名管理條例》,地名管理應當按照規定的原則和審批權限報經批準。未經批準,任何單位和個人不得擅自決定。條例規定,一般不以人名作地名。

地圖公司

收錄新路一般有多種情況

在熱傳的文章中,相關網絡地圖收錄"葛宇路"成為了這條路"被命名"的關鍵,昨天,一位地圖內部人士透露,目前可能沒法查詢當時的收錄情況,推測當年收錄"葛宇路"時,審核並不嚴格,看到"路牌"後便直接收錄進地圖中。

就一條新路在導航軟件上怎麼從無到有,北青報記者谘詢了高德地圖方。相關工作人員介紹,道路上線地圖主要是通過自主采集和大數據結合的手段,"比如我們可以通過大數據發現小區內部道路,並識別出道路走向和出入口。"

工作人員介紹,發現新路基本有三種情況:"首先是情報數據,就是各種官方發布的某某路上線,我們會根據這個信息上線;其次是浮動車數據,就是車路過後,結合多用戶實際開車產生的行駛軌跡,同時疊加圖像資源,我們確定追加道路;再就是用戶上報,我們再核實。"

對話

葛宇路:最初隻當做一個藝術品現在意識到可能不符合法規

昨日,北青報記者聯係到命名"葛宇路"的中央美術學院學生葛宇路,他表示最初以自己的名字命名一條道路隻是源於藝術設計,並沒有想到會被地圖軟件收錄成為具備功能性的道路名稱。對於"葛宇路"的走紅,葛宇路本人除了開心還有些忐忑,他害怕關注度上升的同時還會引來爭議,由於"葛宇路"最初命名的時候並沒有經過審批,他擔心"葛宇路"會因此被撤掉。

北青報:最初怎麼會想到以自己的名字命名一條路的?

葛宇路:最早的想法起源於一次短期美術史課程,我開始思考名字和我個人的關係,以及私人符號出現在公共場合的某種趣味性。大家通常會選擇隱匿掉自己的名字,我決定反其道而行之。

北青報:你怎麼知道那條路是沒有名字的?

葛宇路:當時通過搜索紙質地圖和網絡地圖,都沒有發現這條道路的名字。最初這條道路隻是位於蘋果社區內部,後來社區一分為二,我猜想有可能是因為道路狹小等原因並沒有相關部門為其命名。

北青報:你在"葛宇路"上都放了哪些標識?

葛宇路:我查看了附近的道路標識,按照樣式在網上定做了兩個"葛宇路"的路牌,分別掛在了道路的東西兩側。另外,這條道路的西側原先就有禁止鳴笛標識,我就在東側也放置了一個同樣的標識。

北青報:路牌放過去的時候有沒有跟相關部門報批?

葛宇路:沒有。

北青報:你自己覺得這個行為合法合規嗎?

葛宇路:最初設計的時候我也隻是把"葛宇路"作為一個藝術品,沒想到後來它能成為具備實際功能的一條道路的名稱。但是我意識到這可能會影響市容市貌,也不符合相關法規。

北青報:你是什麼時候發現"葛宇路"被地圖軟件收錄的,當時什麼心情?

葛宇路:同學有一次點外賣在地圖上發現了這條跟我名字一樣的道路,我才知道"葛宇路"被地圖軟件收錄了。當時的心情是複雜的,一是開心,同時也有些忐忑。因為後來我發現有人把這件事情發到了知乎上,就擔心"葛宇路"因為過度曝光會被撤掉。

北青報:之前有在北京的其他路上貼過自己的名字嗎?

葛宇路:貼過,我在草場地和亮馬橋的一些道路上也貼過自己的名字。我也不清楚為什麼隻有這條"葛宇路"被地圖軟件收錄,有可能隻是巧合吧。

相關文章

瓜子二手車被曝隱瞞事故車 259項全麵檢測遭質疑

近來,二手車平台頻遭曝光,尤其是C2C模式的瓜子二手車,先後出現了一係列問題。繼"調表車"風波之後,又有用戶反映瓜子二手車對車況把關形同虛設,檢測"走過場"。一位用戶在天涯社區、知乎等多個平台爆料,今年4月份,他在瓜子二手車直賣網上看到一輛車源號為HC8603969的福克斯,頁麵上介紹該車輛經過259項檢測,無拆卸滲漏痕跡,且無重大事故。再加上是孫紅雷代言,該用戶就交了3000元服務費預定了。

本以為是撿了個寶,沒想到卻掉進了一個陷阱。該用戶稱,簽訂合同之後,和車主約定在4月20日左右複檢過戶。但因複檢前幾天外出有事,車主和銷售就一直在催促,這讓用戶覺得有點不對勁了。

4月16日,該用戶帶著一個懂車的朋友一起過來複檢車輛,結果大失所望。據該用戶介紹,瓜子二手車在上海的一個複檢點就是一個簡單的汽車修理廠,而檢測設備就是修車師傅一雙手、 一雙眼、 一個漆膜檢測儀、一個起重機還有一個小徒弟。

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

數字貨幣出現暴跌

數字貨幣的價格周二大幅下跌,以太幣自5月以來首次跌破 200美元,較一個月前締造的紀錄高點回落了50%.比特幣的價格也走低,早些時候一度下跌3%。前 20 大數字貨幣幾乎全數下跌,部分跌幅達 15% 左右。這是迅速發展的數字貨幣市場波動極端劇烈的最新證據。

研究網站 Crypto Compare 首席執行長 Charles Hayter說,在今年早些時候大漲之後,這種恐慌拋售在預料之內。隨著交易員調整頭寸配置以及了結獲利,修正行情必然發生。

30770563673_091cd8c2c0_b.jpg

資料圖

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

30家私募44隻產品陷樂視困局 機構:不敢給太大壓力

資產凍結和辭職的風波似乎已將賈躍亭逼到了"絕境",其設計的樂視生態卻正麵臨崩盤的危機,這一危機該用何種方式在何時解除仍不得而知。在樂視危機的陰影下,此前不少投資於樂視體係項目的私募機構以及信托計劃目前則是處於風口浪尖,這些資金能否"安全抽身"成為市場關注的焦點。

中國證券報記者梳理相關私募和信托數據發現,涉及樂視的達到30家私募與23億信托資金。

中國證券報記者獲得了一份私募股權機構致投資人書顯示,該基金以可轉債的方式投資了樂視移動,截至目前第一期7500萬美元的可轉債已經到期,但樂視方麵並沒有按照協議約定贖回可轉債。同時在多次溝通中,樂視方麵也提出了替代性的解決方案,包括延期一年贖回,或者在一年內分期贖回;轉股進入樂視汽車、樂視雲、樂視互娛等非上市公司板塊。

涉及30家私募44隻產品

中國證券報記者統計發現,目前在主要投資領域明確表明將會投資樂視體係類項目的私募基金產品共有44隻,涉及相關的私募機構則達到30家。這些產品的成立時間絕大部分都成立於2015年和2016年,各有15隻和27隻,另外2隻則是成立於2017年3月。

在上述這些產品中,最早的一隻是2015年4月北京瀾峰資本管理有限公司管理的"新民市瀾峰和同企業管理中心(有限合夥)",該基金明確投資標的是未上市公司股權和委托貸款,已投標的公司則為樂視移動智能信息技術(北京)有限公司,同時通過華夏銀行委托貸款3億元。

不少產品在投資領域中均指出,將會投資樂視影業、樂視體育、樂視汽車、樂視移動、樂視虛擬現實等諸多樂視體係內的公司,而且這些公司大部分為非上市公司係。

前述的私募股權機構致投資人書顯示:該機構共投資總計8000萬美元,期限為2年+1年,樂視控股(北京)有限公司和賈躍亭個人對該筆投資提供擔保。投資分兩期完成,其中第一期7500萬美元於2017年7月7日到期,第二期500萬美元將於2017年8月17日到期。

該機構稱,在基金運行過程中,樂視整體經營情況發生變化,已於2017年3月13日、3月29日、5月31日三次向樂視方麵發出《可轉債到期贖回通知函》。自2017年1月起,即委派投後管理部門專人負責基金退出事宜,積極與樂視方麵進行溝通,尋求多渠道解決方案。

目前,諸多涉及投資樂視體係內項目的投資公司都開始針對性進行辟謠,如媒體報道稱諾亞財富認購了一隻由樂視網全資子公司樂視流媒體與鑫根資本聯合成立的並購基金,金額高達23億元。

對此,諾亞控股在7月5日就發出聲明稱,歌斐創世鑫根基金投資該基金作為其優先級有限合夥人,樂視網(上市公司)、樂視控股和賈躍亭,對該基金優先級投資人有補足本金及收益的連帶擔保責任。

同時,諾亞控股在聲明中還表示,該基金目前投資的項目,基本非樂視體係內項目,基金也尚未全部完成投資。"鑒於目前樂視的情況,為了進一步保證基金資產安全性,我們已經要求該基金管理人暫停新的投資,並推動將基金已投項目加快退出。"

而在7月10日,諾亞控股再次發布了題為《懷有敬畏之心,真實麵對發生》的聲明稱,目前已經啟動暫停投資,提前退出基金和項目等具體工作。

信托計劃風險仍可控

信托網提供給中國證券報的獨家數據顯示,目前還在運行的、與樂視有關的集合資金信托計劃共有五款,均為民生信托在2016年發行的,總規模超過18.6億元。

信托網資訊研究部研究總監郭彥菊介紹,"信托網隻統計了集合資金信托計劃這一塊,並未將涉及樂視的結構化信托產品計算在內。"郭彥菊認為,樂視出事,對這些信托計劃會有影響,但影響不會很大。而且市場存續的樂視相關的集合信托計劃金額不大,不能實現到期兌付產品確是少數,還談不上對任何一家信托公司的經營構成威脅。目前信托公司還是不願意去打破剛兌的,而且每家公司每年都有提取信托賠償準備金,再加上信托保障基金為行業保駕護航。

不過,也有信托業者私下透露,多數兌付風險事件一般靠股東注資和銀行過橋貸款等方式來買單,通過延期兌付、"拆東牆補西牆"的方式實現。也有一些信托公司會跟投資者周旋:要麼等公司業績好轉再支付投資者,先欠著;要麼讓投資者通過司法途徑解決。"後者是少數。"該人士稱。

中國證券報記者隨機搜索後發現,"鵬華資產-浦發銀行-華潤深國投信托-華潤信托.潤澤143號集合資金信托計劃"(下稱"潤澤143號")仍在運行中。該信托計劃以46.61元/股的價格買入1095.35萬股樂視網,成交金額5.1億元,鎖定期一年,為樂視員工持股計劃第一期,將於今年9月到期。

根據員工持股計劃草案,"潤澤143號"是一個優先級劣後級份額比例為1:1的結構化產品,樂視高管及核心骨幹人員28人實際出資2.55億元認購劣後級份額,另外2.55億元優先級資金來自浦發銀行,資金成本為6.05%,"潤澤143號"的預警線為0.75、止損線為0.70。

以成本價46.61元/股、樂視網4月14日停牌價格30.68元/股。照此計算,樂視網股價已下跌34.18%,已跌破了止損線,目前浮虧1.74億元。再加上應付的資金成本0.15億元,以及0.10%的管理費、0.05%的托管費,"潤澤143號"實際浮虧1.89億元,整個員工持股計劃劣後級現在隻剩6600萬元現金價值。

對於上述情況,中國證券報記者向浦發銀行方麵詢問相應處置預案。浦發銀行方麵回複稱:樂視網員工持股計劃尚在預警線以上,整體風險可測可控。

機構:不敢給樂視太大壓力

而在前述的一份私募股權機構致投資人書中,該投資機構也描述了從今年1月份以來數次與樂視方麵溝通的過程:"根據樂視的經營情況,我司認為對於保障投資者利益最好的選擇是尋求到期贖回可轉債,半年來我們一直努力並持續跟進落實。"

據了解,該投資機構在2017年初即委派投後管理部門專人負責本基金相關事宜,積極與樂視方麵進行溝通--

5月5日,該機構前往樂視總部,與樂視高管會談,會上該機構明確表示,可轉債到期必須贖回,不轉股,雙方還就樂視集團相關板塊的經營情況和還款來源做了深入溝通;

6月1日,該機構的合作方正式給賈躍亭、樂視移動、樂視控股發送律師函,要求其到期贖回可轉債,並支付相應的利息;

6月23日,該機構會同合作方前往樂視總部,與樂視高管進行第二次麵對麵溝通,並表達要求其贖回的強烈意願;

6月27日,該機構董事長與賈躍亭會麵,並深入探討可行的解決方案,賈躍亭當場表示會對所有債務負責到底。

但對於目前資金極為緊張的樂視而言,該投資機構想贖回可轉債並不容易。樂視給上述機構提出了替代性的解決方案,包括延期一年贖回,或者在一年內分期贖回;轉股進入樂視汽車、樂視雲、樂視互娛等非上市公司板塊。對於樂視的方案,對於急於尋求贖回的該機構而言,顯然仍無法接受。

而另一家有幾款產品涉及樂視的股權投資機構告訴中國證券報(ID:xhszzb)記者,目前公司正在和樂視方麵積極接觸,希望能最大限度保護投資者利益。

"但情況確實不樂觀,公司也不敢給樂視方麵太大壓力,也怕重壓之下樂視履行合同的意願反而會降低。"

樂視危機何時能夠解除仍不得而知,不過賈躍亭在7月6日發布聲明稱,樂視至今日之巨大挑戰,其會承擔全部的責任,會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底。"再大的擠兌,也擠不垮我們變革汽車產業的夢想。懇請大家給樂視一些時間,給樂視汽車一些時間,我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。"

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

持倉樂視的景順長城TMT150ETF及其聯接基金暫停申贖

近期樂視危機不斷,未來複牌或難逃跌停厄運的預期,也令眾多公募持倉者捏一把冷汗,自多家公司相繼推出估值調整措施以來,也有ETF基金開始暫停申贖,以預防可能的資金套利帶來的風險。昨日,景順長城基金發布公告稱,因中證TMT 150指數成份股中的樂視網停牌,且其重大資產重組事項存在一定不確定性,為維護基金份額持有人利益,根據基金合同約定,暫停景順長城中證TMT150ETF的申購、贖回。暫停申購、贖回起始日均為7月11日。

數據來源:Wind 項晶/製表 翟超/製圖

公開資料顯示,景順長城中證TMT150ETF跟蹤的是中證TMT150指數,截至一季度末,樂視網占該基金淨值比例為2.13%。從基金規模上看,景順長城中證TMT150ETF一、二季度末的規模變動不大,分別為3.54億元、4.53億元。

"為了使基金持有人安心,不必擔心殺跌效應而去贖回,以及規模縮水導致持倉占比被動提升帶來的'誤傷'等,一般基金公司都會通過估值調整、限製申贖等方式來降低影響。"一位市場分析人士表示。

據證券時報記者統計,目前共有11隻ETF基金持有樂視。其中,易方達創業板ETF持股最多,持有527.91萬股;其次是華安創業板50ETF持有31.76萬股、景順長城中證TMT150ETF持有30.37萬股等。

據基金公司公告顯示,持股數量較多的易方達創業板ETF、華安創業板50ETF等6隻ETF目前均已下調了對樂視網的估值,而其它幾隻持倉數量相對較少的ETF,截至記者發稿未見基金公司相關公告。此外,就申贖情況來看,目前暫無其它ETF因為樂視網進行相關調整,景順長城中證TMT150ETF是目前唯一的一隻。

"現在樂視還未複牌,若複牌後跌幅不是那麼大,市值與估值調整之間存在套利空間,那勢必會吸引部分套利資金入場,不過ETF套利相對複雜,基金公司為了流動性考慮,也會臨時關閉申贖通道。"某業內人士表示。

證券時報記者 項晶

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

懷念MagSafe充電口?Vinpok推出Bolt-S USB-C磁吸適配線纜

蘋果在2016款MBP之後就全麵啟用USB-C接口,盡管其擁有非常傑出的特性,但遺憾的是取消了蘋果特色的MagSafe磁性充電接口,一家來自國外的配件廠商Vinpok推出了一款產品為MBP等提供Magsafe代替方案,這是一款名為Vinpok Bolt-S的USB-C磁吸適配器及線纜,該配件的USB-C適配端可以固定在新MBP的接口上,而獨特的磁性設計線纜能夠與之相連,擁有與Magsafe接口類似的磁吸安全特性。

據介紹,這款線纜適配器支持高達87W的充電功率,但是最大的遺憾的是線纜並不能夠傳輸數據。Vinpok聲稱這是首個新款MBP磁力線纜解決方案,支持2016年和2017年的15英寸MacBook ProTouch Bar版,價格為29美元。

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

李彥宏首度回應上五環:技術成熟後 無人車比司機更安全

前段時間因坐無人車上北京五環而惹下不少非議的百度CEO李彥宏,今天在山西大學做了一場人工智能專題報告。他在報告中首度回應稱:未來無人車一定比人類司機更安全。"前兩天我在五環上跑了一下,引起了很大的爭議。汽車產業占我國GDP的六分之一,是一個很大的產業,當無人駕駛的技術成熟之後,一定比人類司機要更安全。"李彥宏表示。

本月5日,百度召開AI開發者大會,李彥宏乘坐一輛百度和博世一起開發的、基於Apollo技術的自動駕駛汽車前往會場。在來會場的五環路上,李彥宏當時用視頻連線向大家描述了乘坐自動駕駛汽車的實時體驗:"現在車非常的多,但是還是很平穩,感覺非常不錯。前麵也有一個屏幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況,我們的車處在自動駕駛的狀態。"

然而,這段視頻被眼尖的老司機發現並線違章了。此事隨後也引起了北京交警的注意,並在7月6日發布微博進行通報:"支持無人駕駛技術創新,但應當依法、安全、科學進行。對於違法違規行為將依法予以查處。"

對此,當時百度方麵的回應是李彥宏所乘坐的無人車實際上駕駛位有人乘坐,為百度智能汽車事業部總經理顧維灝。

在談到中國每天因為汽車發生的交通事故要死掉500個人,李彥宏認為有了無人車,這些事故就都可以避免。"有一天無人車能夠真的變成主流的時候,基本上大多數人生命就可以保留住,無論經濟意義,還是社會意義都是非常大的。"

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

德國工程師正在把一個鹽洞變成巨型電池

德國公司Ewe Gasspeicher GmbH已經宣布計劃建造世界上最大的電池。被稱為"鹽鹵4"的係統將被安置在以前用作天然氣儲存設施的巨大地下鹽洞中。每台電池體積為350萬立方英尺,電池容量可達700MWh,輸出功率為120MW。

目前,如果您想要進行電網規模的能源存儲,目前有兩個主要選擇。第一個是最常見的是抽水蓄能。它像一個標準的水力發電廠,但反過來,泵將大量的水向上移動到保持到水池中,從而以重力勢能的形式存儲能量。當電池"放電"時,隻需開閘放水讓水向下流動,並正常運行水電站發電即可。

另一個選擇,也是德國這個項目計劃所使用的主要技術,被稱為氧化還原電池。它通過以液態電解質的形式儲存能量。有一個陽極陰極電解質和一個負極性陽極電解液,它們被一個僅允許離子通過的膜隔開。當充電時,離子移動到陽極電解液一側,並且在放電時它們向後移動。與鋰離子電池相比,該過程每單位能量存儲所需空間大上約100倍,但是更環保。

"鹽鹵4"係統將能量直接存儲在液體中。這個係統理論上可以為大約7.5萬個家庭提供一天所需電力。此外,Elon Musk最近宣布特斯拉計劃在澳大利亞建造世界上最大的鋰離子電池。如果僅以尺寸而言,德國的這種氧化還原電池體積是前者的5倍。

2017-07-10-image-26.jpg

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

消息稱日本軟銀擬投資ofo小黃車 目前正在談判

國外媒體今日援引知情人士的消息稱,日本軟銀集團正與中國共享單車創業公司"ofo小黃車"談判,商討投資事宜。之前,ofo小黃車已經吸引了幾家大牌投資者,包括電子商務巨頭阿裏巴巴、打車應用巨頭滴滴出行,以及俄羅斯知名風險投資機構DST Global。

上周,ofo小黃車剛剛完成新一輪超過7億美元的融資。本輪融資由阿裏巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投,滴滴出行和DST Global持續跟投。

知情人士稱,此輪融資(上周的7億美元)為ofo小黃車估值約30億美元。

ofo小黃車創始人兼CEO戴威上周表示:"今後我們將進一步帶動用戶體驗升級,加速推進國內外戰略布局。"

根據戴威的計劃,今年底ofo小黃車的投放量將達到2000萬輛,服務全球200個城市,進入20個國家和地區。

相關文章:

軟銀將在東京進行5G通信技術外場測試 與中興聯合進行

樂視回應軟銀集團投資樂視200億美元傳聞:是假的

樂視:軟銀投資樂視作者初衷是想幫忙

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

賓利添越插電式混動版諜照首曝 明年發布

美國媒體7月7日首次曝光了賓利添越插電式混動版車型的諜照。原型車目前正在西班牙接受測試。該車將在2018年亮相。至此,添越為賓利首款插電式混動車型。該插電式混動汽車與標準版添越相似,但左側後翼子板上方帶有加油蓋,很可能是隱藏的充電插口。由英國機動車執照局(DVLA)可知,電動版添越於2016年9月注冊,搭載2995cc發動機。

保時捷卡宴S E-Hybrid混動汽車參數也近似該值,但由於新款卡宴即將亮相,添越發動機將有所不同。

值得一提的是,添越搭載的並非Panamera 4 E-Hybrid的2899cc V6渦輪增壓發動機,而卡宴搭載的是3.0升機械增壓發動機。另外,保時捷宣布,下一代卡宴將搭載Panamera Turbo S E-Hybrid發動機,功率高達671馬力。目前尚不清楚添越是否將搭載該款發動機。

混動版添越僅是賓利的第一步。該公司計劃在接下來的幾年中,其所有車型都將推出插電式混動版,接下來的車型為新款歐陸GT。

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

美國取消埃及赴美航班電子產品攜帶禁令

埃及航空公司11日晚證實,美國將從12日起取消針對從埃及飛往美國航班的電子產品攜帶禁令。 埃及航空公司在一份聲明中表示,美國取消禁令的決定從12日起生效,有效期為一年。埃及民航部長謝裏夫·法特希隨後表示歡迎美國這一決定。

美國國土安全部今年3月宣布,受恐怖襲擊威脅,美國對中東、北非8個國家10個機場直飛美國的非美國航空公司航班的乘客禁止隨身攜帶大型電子產品登機,其中包括埃及、約旦、科威特、摩洛哥、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國、沙特阿拉伯和土耳其。

美國後來又陸續取消了針對從阿聯酋、土耳其和約旦等國赴美航班的電子產品攜帶禁令。

這一禁令禁止乘客隨身攜帶比手機大的電子設備上飛機,要求將此類設備放入托運行李中,包括筆記本電腦、相機以及諸如IPAD和KINDLE等電子產品。

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

路易·威登發布智能手表係列:Tambour Horizon

即使智能穿戴設備的熱潮早已褪去,但還是有人決定涉足智能穿戴領域。今天,時尚巨頭路易·威登就發布了名為Tambour Horizon的Android智能手表係列。當然,跟該品牌旗下的商品一樣,每款手表售價不菲。

和其他智能手表不同的是,Tambour Horizon係列的手表都有奢華的外觀,Android應用的安裝和使用與其他智能手表並無差異。

路易·威登還特意為這個係列開發一款專屬的應用:LV Pass。這款應用向用戶提供專屬的表麵和定製內容。例如,名為My Flight的表麵能夠展示航班信息,而My 24 Hours則可以顯示當地和其他時區的時間。

Tambour Horizon係列共有六款型號,售價從$2750到$3350不等。

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

J.K.羅琳談新創作:故事寫在裙子上 不知道會不會發表

據外媒報道,英國女作家J•K•羅琳近日接受了美國媒體的采訪,並透露了她的一個新創作——一個寫在裙子上的故事。據報道,羅琳在采訪中透露,她在慶祝50歲生日的時候,穿了一條寫有故事手稿的裙子。羅琳說,故事的原手稿已經丟失,她在裙子上寫下了故事的大部分內容。

http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0802/2908dae446b8cf4.jpg

J·K·羅琳(資料圖)

不過羅琳也表示,不知道這個故事是否會在未來的某個時間發表。她說:"現在這條裙子就掛在我的衣櫃裏"。

J•K•羅琳是《哈利•波特》係列小說的作者,該係列在1997至2007年間被譯成數十種語言出版,總發行量超過4億份。2011年,該部小說的最後一集被搬上電影熒幕。

相關文章

NASA將於7月14日公布朱諾號拍攝的木星“大紅斑”近距照片

周一晚上,美國宇航局的朱諾號航天器近距離飛過了一處木星特征點的上空,它就是"大紅斑"(Great Red Spot)。這個因巨大風暴旋轉而生成的景觀(寬度是地球的兩倍),讓科學家和天文愛好者們深深著迷。當時朱諾號距離風暴雲隻有 5600 英裏(9000 公裏),而我們需要等上 45 分鍾的時間,才能接收到回傳信號。

redspotnasa.jpg

NASA 發布的早期圖像(via:JPL / 空間科學研究所)

在旅途中,朱諾號采集了許多數據和圖像。但據官方 Twitter 賬號所述,我們要等到 7 月 14 號才能看到最新的圖像。

與木星的"大紅斑"相比,地球上的風暴簡直是小巫見大巫了。科學家們認為,前者可能已經存在了 300 多年 —— 盡管我們從 19 世紀早期(1800s)就開始關注。

20170710 NASA Juno - Twitter.jpg

朱諾號首席研究員 Scott Bolton 表示:"現在,朱諾號和它的雲穿科學儀器將深入探查風暴的根基到底有多深,幫助我們理解如此巨大的風暴是如何運作的、以及它為何這麼特殊"。

發射於 2011 年的朱諾號航天器,於 2016 年 7 月正式步入了木星軌道。其旨在研究這個氣態巨行星的起源、進化、大氣、結構,以及揭開"大紅斑"的謎團。

[編譯自:Cnet]

相關文章

坦克世界開發商帶來二戰德軍“突擊虎”戰車混合現實體驗

在正在舉行的2017伯明頓坦克博物館TANKFEST坦克節上,坦克世界開發商Wargaming在現場以混合現實體驗的方式再現了一架二戰德軍"突擊虎"戰車,訪客可以帶上微軟的Hololens增強現實頭顯以MR方式查看這款稀有戰爭機器的細節,由於德軍二戰"突擊虎"反坦克戰車的產量十分少,館方也很難將實物版"突擊虎"搬到會館。

Wargaming-World-of-Tanks-1031x580.png

"突擊虎(Sturmtiger)"也叫"強虎"。是一種自行重迫擊炮(臼炮),裝備了擁有巨大殺傷力的380mm臼炮,不僅能夠反坦克,對固定的工事建築物擁有巨大的破壞力,但由於以虎一戰車回收改裝而成,突擊虎總共生產了18輛(另有數據說隻有10輛)。於是Wargaming就通過混合現實技術再現了一架真實大小的二戰德軍"突擊虎"戰車,借助微軟的Hololens增強現實頭顯或者Tango技術的手機應用,訪客不僅能夠看到接近真實的"突擊虎",還能夠直接看到這部珍貴戰車的各種細節和內部結構

相關文章
數字貨幣出現暴跌2017年07月12日

[視頻]Ticwatch S&E智能手表上線眾籌:采用Android Wear 2.0平台

智能手表行業百花齊放,但 Google 公司的 Android Wear 平台顯然最受製造商們的青睞。本文要為大家介紹的,並不是來自三星或 LG 的大牌產品,而是剛剛在 Kickstarter 上線眾籌的 Ticwatch S&E 。Ticwatch S 是偏運動的型號,其配備了一條特殊的透氣表帶,意味著汗水不會像皮質或橡膠表帶那樣堆積起來。此外,該表帶還集成了 GPS 天線,能夠為手表帶來優越的精準度。不過喜歡個性定製的用戶應該不喜歡這點,因為它不可拆卸置換。

Ticwsatch S&E.mp4_20170712_092345.489.jpg

Ticwatch E 采用了相同的內部組件,但支持輕鬆更換定製表帶。另外它們的表盤也不太一樣,詳細規格見下圖。

1499805110_watch.jpg

當前 Ticwatch S 和 Ticwatch E 正在 Kickstarter 上眾籌,感興趣的網友可以去支持一下(售 119 美元 / 810 RMB 起)。如果一切順利,Ticwatch 有望於今年 10 月前後出貨。