英國研究機構Juniper發布的最新預測數據顯示，到2022年，超過一半的全球民航客機將配備機載上網服務。而據不完全統計，目前隻有1/4的飛機能夠向乘客提供空中上網服務。Juniper指出，移動電子設備的流行帶動了消費者對空中上網服務的需求。 到2020年，預計每架飛機平均每月機上娛樂收入將增長30%。
最近，阿聯酋航空宣布它將向部分會員、商務艙和頭等艙乘客提供免費機上Wi-Fi服務，同時修改了對非會員及經濟艙乘客的Wi-Fi服務收費標準。阿聯酋航空的做法可能會被其他航空公司效仿，即對會員和商務艙及頭等艙乘客，機票價格將涵蓋客艙上網服務，而對於經濟艙乘客，航企則收取額外費用，將空中上網服務培育成為一大輔助收入。
事實上，我國航空公司也一直在研究空中上網的商業化之路。不久前，喜樂航就宣布將在海航客機上推出新的機上互聯娛樂平台，乘客在空中上網時，可以選擇花費99元購買150兆流量，也可以通過觀看廣告等方式，獲取免費的上網時間。
不過，業內分析師指出，由於目前我國還沒有正式允許將空中上網進行商業化運作，所以喜樂航此舉算是打了個擦邊球，另外由於互聯網飛機數量不多再加上飛機起飛後禁用手機等規定限製，使空中Wi-Fi的商業模式"錢途"難測。
對此，中國機載公眾通信聯盟秘書長、中國信息通信研究院中國泰爾實驗室副主任秦岩明確表示，今年將會成為空地聯網商業化元年，因為相關主管部門已經開始對這項工作進行調研，未來對開展空地聯網業務的許可和運營商資質等都會有相應規定。可見，接下來空中上網的商業化有望迎來更多政策支撐。
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