長城汽車也在周五發布了中報，銷量微增，利潤同比幾乎腰斬。去年的汽車高增長主要來自於財富效應和汽車行業的稅收優惠。買車在中國來說，一般都是排在買房之後。而去年房地產市場大漲，很多人的資產負債表改善，都覺得自己有前了，推動了汽車銷量的大漲。而稅收方麵對於小排量汽車的優惠也功不可沒。
但是今年，這兩個促進增長的因素都減弱了。很多城市的房價漲幅很小，一線城市甚至是在環比下跌，再加上收入增長乏力，而稅收減免的優惠力度也減少了，所以我在去年12月作出了上述判斷。
最後再來說說長城，作為盈利能力很強的中國車企，盡管很多人對著個品牌不感冒，但是其成長是令人佩服的，從2010年起，我寫過不少看好長城汽車的文章。隻不過當年轉型高端H8失敗，到今年才推出了新的品牌魏派，錯過了黃金的轉型期。上天會給你機會，但是不會一直給你機會。我並不看好長城汽車未來的增長潛力。利益相關：目前我沒有持有長城汽車相關股票。
長城汽車今日大跌，說實話，長城每個月都在公布銷量數據，對於股市來講，汽車行業的業績是最好預測的，但是市場並沒有反映出這種預期，市場的無效性可見一般。如果市場有效，走勢應該是前邊一直跌，然後今天小幅低開後翻紅。不過好在也算是藍籌，比起創業板的慘狀要好多了。今天看到消息，納斯達克的市盈率都要趕上創業板了，到底是我們被低估，還是二者都依然有泡沫，很快就會有結果的。
波動性繼續降到新低
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