今天，馬自達在日本東京召開技術會議，總裁Masamichi Kogai正式宣布了SKYACTIV-X，即第二代創馳藍天發動機，它也將是世界首款采用壓縮氣體點火技術的商用汽油發動機。所謂壓縮氣體點火是指允許汽車在高轉速區間通過高壓縮比空氣升溫點燃汽油燃料，而傳統的汽油機都是借助火花塞，因而不需要壓縮比很高。
這一方式完全複製了柴油機的優點，熱效率更高，同時也更省油。
不出意外的話，SKYACTIV-X還將是全球第二款可變壓縮比技術的發動機，前一款是英菲尼迪的VC-Turbo（最高14：1）。
其實，第一代創馳藍天（馬自達3昂克賽拉、CX-5等搭載）發動機就已經將壓縮比提高到13:1，以CX-5為例，工信部的百公裏綜合工況油耗是1.5L油耗5.8L，2.0L油耗為6.2升。
路透社報道，會上，Masamichi Kogai透露，創馳藍天2代的效率比上一代（SKYACTIV-G）又提高了20~30%，進一步降低油耗和大氣汙染。折算下來的話，最佳情況下，第二代技術下，油耗分別有望降低到4升和4.3升。此前的報道稱，1.3L發動機更是低至3.3L。
SKYACTIV-X將是馬自達自吸時代的終極作品，2019年上市，之後，馬自達將開始轉向電動機。
另外，馬自達還表示，聯合豐田研發自動駕駛技術，2025年開始，所有的馬自達汽車都將標配自動駕駛。
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