位於法國西南部的圖盧茲是空客公司的總部所在地，也是該公司完成全世界最大、最昂貴的大型客機A380的最後裝配工作的地方。國外媒體最近跟著A380部件的護送隊，進入空客的圖盧茲工廠進行參觀。
空客占地185英畝的工廠位於圖盧茲機場的邊緣。雖然它也在這裏生產A350、A330和部分A320飛機，但我們還是留在A380的生產區。在一座與A380飛機一樣大的建築裏，工作人員將該飛機的主要部件固定一起。他們還裝上引擎和起落裝置，安裝內線和各種係統，並對控製表麵進行測試。工廠裏麵可以容納8架飛機。
走進工廠後，我們看見了為阿聯酋航空公司打造的一架A380飛機。作為目前最大的A380運營商，該航空公司目前已經訂購了142架飛機，其中96架已在7月底交付。垂直尾翼和發動機罩是少數兩個在送達工廠時已經上油漆的部件。主要要鋁製成的機身目前還是豌豆綠色，在飛機進行首航後，機身將會在德國漢堡刷上油漆。
工作人員在安裝四個由勞斯萊斯等外部製造商製造的巨型引擎。我們在周五下午參觀的時候，工作場地出奇地安靜，僅看到了幾個工人。
相鄰的工作站目前處於空閑狀態，因此我們能夠進入這座龐大的建築去參觀。
附近的另一架A380飛機是為新加坡航空公司打造的。在該架飛機的最後裝配工作完成以後，它就會被推到外麵，在12個停泊站中的一個進行額外的處理工作。
之後，我們被帶到飛機後麵的階梯，從那裏就可以走進去參觀。在爬階梯的時候，我們可以清楚地看到飛機的輔助動力裝置(APU)。該裝置會在引擎沒有運轉的時候為飛機提供動力，飛機起飛之前也會被用於啟動引擎。
乘客的行李最終將會被裝進這扇門後麵的隔艙。
我們首先通過其中一扇下甲板客艙門進入機艙。工作人員也會在每架飛機出廠之前給它們的每扇門裝上緊急出口滑梯。
機艙內部跟機艙裝上座位、廚房、洗手間和特等艙(為阿聯酋航空公司而做)後的樣子可謂大相徑庭。技術人員走查機艙，檢查地板上便攜支架唯一的一個照明設備。
接著，我們走回到外麵，爬上另外的階梯進入上層甲板。
在進入上層甲板的後門後，可以近距離感受一下幾乎整個機身238英尺的長度。
窗戶的洞口在早在機身運往圖盧茲前便已挖成。三個機身部分在德國和法國製造，機翼在英國製造，橫尾翼(或者說水平尾翼)則在西班牙製造。
飛機上層甲板完全是空的，它的延伸看起來幾乎沒有盡頭。在飛機完成裝配，並經過飛行測試以後，它將會飛往德國漢堡安裝內部的組件，然後交付給客戶。如果你想要購買一架A380飛機，配備你想要的裝備，那你起碼要支付4.37億美元。
飛機牆壁和頂部的內層是各種電線、液壓管路、水管和通風管道。
在圖盧茲，飛機的駕駛艙會配備所有飛行所需的設備和必要的布置。
這個48英尺長的尾翼是A380唯一一個沒有通過載重汽車隊運往圖盧茲的重要部件。相反，它是通過空客令人好奇的Beluga貨機運往工廠。
每個機翼都150英尺長。它幾乎一眼看不到盡頭。在最後裝配階段，工作人員會測試襟翼、副翼和方向舵的運行。
飛機方向舵的表麵經過高度拋光，以至於從後麵看過去，它像隱形了一樣。
走下階梯的時候，我們可以清楚地看到水平尾翼。升降平台可讓工作人員到達A380外部的幾乎任何一個部分。
起落裝置抬高，離開地麵，讓工作人員可以調高或者調低它。
每架A380都有22個輪子來支撐它在地麵上的重量。
我們還爬上了工廠建築一側的露台，觀賞A380的全貌。
新送達的機翼停放在工作場地上，它剛從空客位於威爾士的工廠運來。它將會被裝上其中一個機身上。
這些架線塔用於將飛機的引擎附在機翼上。
走出工廠的時候，我們碰見了一家正在進行最後裝配的A350飛機。作為空客最新款的飛機，它於2015年開始搭載乘客。
由於A350由複合材料製成，它幾乎全是淡黃色。不過，經過油漆以後，它會變得好看得多。
工廠外麵是我們前一天晚上跟著的護送隊。下周，它們將會從進行最後裝配的工廠消失。在那大約8個月以後，製造好的大型客機將會開始為卡塔爾航空公司服務。
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