7月21日消息，據華盛頓郵報報道，特斯拉電動汽車公司和美國太空探索技術公司SpaceX首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）日前宣稱，他的隧道挖掘公司已經獲得政府"口頭批準"，在華盛頓與紐約之間建造"超級高鐵"係統。他通過推特稱："The Boring Company剛剛收到政府口頭批準，可以建造紐約到華盛頓的地下超級高鐵，通勤時間僅需29分鍾。"
許多人通過推特詢問最明顯的問題：到底是誰批準的？馬斯克沒有透露細節。但特朗普政府顯然沒有推翻這個想法。當被問及是否給予馬斯克口頭批準時，白宮發言人稱："至今為止，我們已經進行了多次有前途的對話，並致力於變革性的基礎設施項目。我們相信，最偉大的解決方案往往來源於私營部門的獨創性和驅動力。"
馬斯克在隨後的推文中稱，超級高鐵係統將連接不同城市的市中心，每個城市最多有數十個出入電梯。馬斯克的公司正嚐試令挖掘設備建設這類地下係統。這個未來概念設想是將乘客密封在車廂內，然後在低壓管道中以時速數百公裏的速度前進。最終，馬斯克的態度似乎有所緩和，他說："依然有很多工作需要獲得正式批準，但我們對此感到非常樂觀。"
即使美國政府正式批準馬斯克的項目，在地方可能也會遇到挑戰。華盛頓特區交通局局長列夫·多姆斯喬(Leif Dormsjo)表示："我完全不知道任何請求特區政府批準或審核的、與馬斯克項目相關的事情。"紐約市長白斯豪（Bill de Blasio）的發言人也稱："對於市政廳來說，這也是個新聞。"
費城市長吉姆·肯尼（Jim Kenney）的發言人證實："馬斯克沒有與任何政府官員接觸。當他說他得到政府批準時，我們不知道他是什麼意思。在超級高鐵技術成為現實前，還有許多障礙需要克服。"馬斯克於去年12月份首次披露Boring Company，並在4月份暗示他的超級高鐵網絡可能成為全國性現象。
馬斯克的計劃似乎從洛杉磯破碎的道路交通中吸收了大量靈感，他曾在多個場合抱怨過。4月份，他為該市提出了一係列地下隧道計劃，可以讓貨車高速通行。馬斯克20日的推特中似乎也提及這些計劃，以及連接洛杉磯與舊金山的超級高鐵走廊。他還表示，將來超級高鐵也可能出現在得克薩斯州。
在地麵上建設超級高鐵可能存在巨大的監管挑戰，這也是馬斯克考慮建造地下超級高鐵的原因之一。因為超級高鐵技術涉及到非常高的行駛速度，任何轉彎都可能對乘客造成重力壓力。為此，建造超級高鐵最安全、最有效的方式就是保持直線。隻是這也有個問題：在地麵上，你需要獲得許可證和土地使用權。馬斯克超級高鐵計劃的最初預算為10億美元。
當然，地麵之下的土地權同樣複雜。但隻要足夠深入地下，至少你不必擔心建築物被犁翻。馬斯克並非唯一癡迷於超級高鐵技術的人。雖然他近年來已經做了很多推廣概念工作，包括開源這個理念，馬斯克已經允許其他公司互相競爭，以努力建設首個超級高鐵，比如Hyperloop One等。
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