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2017年9月14日星期四

一張圖片告訴你中國現在是個什麼國家

  日前,共青團中央微博發的一張對比圖,讓人百感交集。


  "當我也站在了這個高度,才明白,有些橋,隻能自己造,有些路,隻能自己走。"


  左圖是1935年未完工的美國金門大橋上的工人;右圖是2017年未完工的中國虎門二橋上的工人。


  虎門二橋,總長12.89公裏,是位於廣東省的一跨千米的世界級懸索橋,預計最快2019年建成。它是連接珠江東西兩岸的重要通道,建成後將打破珠江口兩岸隻有一個通道的"瓶頸"。



  7月22日,在"走進新國企·當代中國奇跡"活動中,媒體記者和網絡名人率先走上了這座在建的世界級懸索橋。



  虎門二橋191米高空的貓道,腳下就是茫茫珠江。晃晃悠悠在高空行走1.3公裏後,有人渾身濕透,還有人直接在高空上演了葛優癱……





  參觀者近一個小時走完的路,中國交建的建設者每天要走四五個來回,最快的工人走一趟隻需要12分鍾,在場的人聽完都忍不住給建築工人們點讚。



  這被汗水浸透的襯衫就是見證……


  我們常常自豪兔子是基建狂魔,但這背後,是他們默默在為這個稱號付出!



  這張對比圖下麵的網友留言,也燃到想哭。看懂的人自然明白,我們不是為了和80年前的美國比。


  "滄桑百年,我們終於回到了本屬於我們的高度。"


  "自己的路,終歸還是要自己走。"



記者的現場自白



  寫這段話的時候,我燃燒著最後一點卡路裏,半倚在車裏,覺得特幸福,連藿香正氣水的回味都顯得甘甜。因為我剛剛經曆了一次迄今最挑戰極限的采訪。


  虎門35度的高溫、兩側191米的主橋高度,腳下是昏黃的珠江水,負重幾公斤的相機和鏡頭,沿著還未建好的"貓道"爬過江。下到最低點,想著還要再爬上191米時,才知道啥叫"進退兩難"。


  在每上一步都要用盡全身力氣的後半段,一度想把身上上萬塊的裝備扔江裏,想了想工資卡,還是做了成熟的決定。好在堅持到最後,恍惚中聽工人師傅說,每天他們都要走三四趟,習慣了......


  說真的,虎門二橋是中國大基建工程崛起的一個典型案例,工作人員說,架橋領域"90年代前看歐洲,90年代看日本,新世紀就看中國了"。


  終於見到了傳說中的架橋機,據現場工程師介紹,中國架橋機技術已經反超西方。大橋的建設也帶動了技術的快速發展,以前隻能靠進口日本的橋索如今國產化後將價格壓低了三分之二,並嚴重擠壓了日本產品的市場。一位普通的工程師在現場真誠的說道:我們的愛國,就是在技術上超過日本人!




來源:環球網(ID:huanqiu-com),綜合觀察者網(ID:guanchacn,作者:大水)、環球時報(ID:hqsbwx)、新浪微博,部分圖片來源於環球時報記者朋友圈

本期編輯:田豐、石磊

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