6月底，法拉第未來帶上其首款量產車FF91征戰了派克峰爬山賽。在這場艱難的比賽中，FF91雖然最終隻取得了第40名的名次，但它卻是最快的在電動汽車。看起來在這場比賽中，法拉第未來學到了不少。日前，該家公司就公布了一段介紹其在派克峰爬山賽中得到的收獲。
法拉利未來的首席工程師曾在比賽結束之後指出，他們發現了需要在電池組續電器上做的改進。另外工程師們還披露了一個存在於油門軟件的問題，獲悉，就在賽車距離終點還剩下幾個彎的時候，係統判斷油門發生故障，於是車隊不得不將車推到路邊重新啟動。
假設FF91最終能夠順利量產，那麼派克峰爬山賽的意義絕非隻是度過了一個有意思的周末，而是意味著對乘用車能源回收係統、安全、油門校準等各個方麵的改進。
6月底，法拉第未來帶上其首款量產車FF91征戰了派克峰爬山賽。在這場艱難的比賽中，FF91雖然最終隻取得了第40名的名次，但它卻是最快的在電動汽車。看起來在這場比賽中，法拉第未來學到了不少。日前，該家公司就公布了一段介紹其在派克峰爬山賽 …
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