在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關於中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限製政策的傳言，在業內一石激起千層浪。這則來自美國彭博社的報道稱，中國計劃取消自貿區內外資對電動車業務的持股限製，允許外國汽車製造商在自貿區內建立獨資電動車業務。
原標題：允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化"
文/劉俊晶
對比當前政策下，外國汽車企業需要和本地企業建立50：50的合資公司的要求，該消息若屬實，可謂是中國汽車政策20多年來的巨大改變。
這一消息迅速引發業界對於行業政策走向和變化的多重猜想。甚至有說法稱，伴隨著自貿區內外資電動車業務持股限製政策的放開，這一政策將在全國範圍內推行。
針對上述消息，經濟觀察報記者獨家采訪了一位接近商務部的消息人士，但該人士表示對於外媒報道的政策變化並不知情，"目前來看，還沒有得到要對外資電動車企業在局部地區放開限製政策的消息。中國對於外資電動車企業在華的發展是一直持歡迎態度的，但還是會按照政策要求作為基準。如果政策有變，也不會是一蹴而就的。"發改委人士在接受媒體采訪時也表示，目前無法確認這一事項，亦沒有更新的信息可以披露。
事實上，截至目前，上述消息並沒有事實依據。該報道稱，消息源來自企業人士，並表示該計劃最快明年推出，但又強調"尚未作出決定"。
而所謂中國商務部給予的回複郵件則是：商務部將在國務院的指導下和其他部門協同合作，積極實施新能源製造領域的對外開放。該回複並沒有直接確認中國將取消對自貿區內外資電動車業務持股限製的說法。
有分析認為，這是在中國對新能源汽車行業政策標準逐漸放寬的背景之下，外資電動車企業的一次博弈甚至是炒作。對於中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限製政策的做法，人們能想到受益最大且最直接的企業，便是特斯拉。
今年6月22日，一張擺有上海市政府和特斯拉桌牌簽約會議照片的瘋傳讓特斯拉落戶上海的消息不脛而走。雖然事情以"特斯拉還未與相關主體簽署任何合資協議"這則聲明而按下暫停鍵，但特斯拉與地方政府之間的談判博弈卻浮出水麵。
經濟觀察報記者獲悉，特斯拉對於國產的條件非常苛刻，其對地方政府在土地儲備和資金的支持期待仍然很高。如果中國取消自貿區內外資電動車業務持股限製政策消息屬實，特斯拉則有可能在上海自貿區內獨資建廠，最大範圍保留生產和銷售環節的利潤。
值得注意的是，雖然關於外資電動車或可在中國自貿區內獨資設廠的猜測不斷，但不可忽視的是，中國政府對於新能源汽車產業對外開放的態度正在前所未有的堅定，而針對新能源汽車審批的政策的確在發生著微妙的變化。
今年6月，中國發改委及工信部發布文件，直接給予純電動乘用車項目豁免地位的特殊待遇，打破了此前外資車企合資名額不可以超過兩家的政策限製。此後，大眾與江淮、福特與眾泰等紛紛宣布組建純電動車合資公司。
而在9月15日，中國國家發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋也的確在新聞發布會上表示，下半年中國還將在金融、新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。
更早之前，國務院更是宣布允許外商以獨資形式從事動力電池的研發和製造。2016年7月21日國務院發布的《關於在自由貿易試驗區暫時調整有關行政法規、國務院文件和經國務院批準的部門規章規定的決定》中稱，在上海、廣東、天津、福建自由貿易試驗區，允許外商以獨資形式從事能量型動力電池 （能量密度≥110Wh/kg，循環壽命≥2000次）的製造。允許外商以獨資形式從事汽車電子總線網絡技術、電動助力轉向係統電子控製器的製造與研發。
當然，對於新能源汽車這一戰略市場而言，並沒有動力電池行業那麼簡單。最為關鍵的是，中國新能源汽車市場目前的發展仍處於初級階段，對於補貼資金的依賴度很高。獨資的外資電動車沒有補貼政策的支持，將在市場終端的銷售環節麵對著不小的價格壓力。而針對中國取消自貿區內外資電動車業務持股限製政策這一說法，摩根大通稱，目前中國新能源汽車領域仍然麵臨較大監管，如果沒有補貼，相應的車型在價格上將不具備競爭力。可見，對於在華獨資的新能源汽車企業來說，這將是對成本和市場的雙重挑戰。
除此之外，目前中國已設立包括上海、廣東、福建和浙江等省在內的11個自貿區，而外資車企即使能夠實現在自貿區內獨資建廠，其生產的車型在中國市場銷售時仍需繳納25%的整車進口關稅。以特斯拉為例，特斯拉汽車在中國售價比美國高出50%，其中很大部分來自於關稅成本。
無論如何，作為全球最大的新能源汽車市場，中國新能源汽車的銷量和保有量占比已經超過全球市場的一半以上，而中國電動汽車市場無疑正在成為海外車企爭搶的沃土。中國政府鼓勵新能源汽車等領域進一步放寬外資準入的做法，更是讓外資新能源車企無法抗拒這個愈發開放、平等的市場。
所以，變化仍在不斷發生。
允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無 …允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化"在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關於中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限製政策的傳言，在業內一石激起千層浪。這則來 …
大盤或將出現另外一種走勢消息稱允許外資獨資造電動車 知情人士稱政策暫無變化；經參頭版：12領域外資開放路線圖將出 新能源車等領域開放或先在自貿區探索；上期所上調鎳NI1801合約平今倉交易 …
允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化"|特 …
原標題：允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化" 文/劉俊晶 對比當前政策下，外國汽車企業需要和本地企業建立50：50的合資公司的要求，該消息若 ...
6 小時前允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化"_財 …
(圖片來源：全景視覺） 經濟觀察網 記者 劉俊晶 北京報道 在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關於中國將取消自貿區內外資電動車業務 ...
2 天前允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化"
一則關於中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限製政策的傳言，在業內一石激起千層浪。雖然這一消息迅速引發業界對於行業政策走向和變化的多重猜想，但 ...
2 天前允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化"-汽 …
在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關於中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限製政策的傳言，在業內一石激起千層浪。
7 小時前允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策暫無變化_交通 ...
允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策暫無變化 設為首頁 手機版 財經網App 登錄 注冊 退出 財經網首頁 宏觀 證券 金融 產經 科技 汽車 地產 ...
2017-9-21允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化" - 第一電動網
在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關於中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限製政策的傳言，在業內一石激起千層浪。
2 天前允許外資獨資造電動車？ 知情人士稱政策暫無變化
在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關於中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限製政策的傳言，在業內一石激起千層浪。
今天允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化"
動力電池網（www.dldcw.cn）是行業的門戶網站，由記者通過采訪行業和企業相關人士，及時反映行業真實狀況，是行業人士獲取國家政策、企業信息、市場 ...
2 天前允許外資獨資造電動車 知情人士稱政策"暫無變化" - 大 …
原標題：允許外資獨資造電動車？知情人士稱政策"暫無變化" 文/劉俊晶 在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關於中國將取消 ...
今天允許外資獨資造電動汽車？知情人士稱政策暫無變化-太 …
這則來自美國彭博社的報道稱，中國計劃取消自貿區內外資對電動車業務的持股限製，允許外國汽車製造商在自貿區內建立獨資電動汽車業務。對比當前政策下 ...
2017-9-21相關文章
没有评论:
发表评论