據外媒報道，在奧迪旗下的因戈爾施塔特（Ingolstadt）工廠內，工人們與機器人並肩工作，工廠內未設防護欄，形成了人機協作（HRC）模式。當安裝奧迪RS 5 Coupe車頂時，工人們借助KLARA機器人的輔助，完成了粘合劑的塗裝。此外，其車頂材質為碳纖維增強複合材料（CFRP）。
這標誌奧迪首次為旗下因戈爾施塔特工廠配置HRC輕型機器人，用於在車輛的最終裝配（final assembly）過程中提供粘合劑塗裝操作。目前，奧迪已將類似的機器人配置到因戈爾施塔特工廠、布魯塞爾工廠及位於傑爾（Győr）的發動機裝配廠內。
CFRP車頂的粘合劑塗裝流程
首先，員工將由碳纖維增強複合材料製成的車頂放置到旋轉工作台（rotary table）上，使工作台保持傾斜狀態。然後，按住按鈕不放，進而觸發粘合劑噴塗操作。最後，KLARA機器人將對5米多長的車頂進行粘合劑噴塗作業。
等噴塗完成後，機器人會發出信號，表示該車頂已處於待安裝狀態。工人們再用搬運裝置將車頂取下，然後安裝到車輛中。CFRP車頂是新款奧迪RS5 Coupe的選配件，其尺寸比同類車頂係統要大。因此，單個員工無法像KLARA機器人那樣可靠而精準地完成粘合劑塗裝操作。
KLARA機器人的應用優勢
與常規機器人不同，KLARA無需采用防護欄，這意味著人類與機器在同一工作場地內開展協作，這極大地節省了裝配生產線的占地麵積，同時將HRC整合到生產線中。
對於這類人機協作而言，員工的安全是重中之重。在合作中，工人們始終掌控大局，粘合劑塗裝指令是由工人發布的，且可隨時中止該項進程。機器人的機械臂上裝有傳感器，當探查到作業區內有人且存在危險時，機器人會自動停止其操作。KLARA還能通過環形燈（illuminated ring）表明存在危險，當圓環變成紅色時，表示存在幹擾行為。
據奧迪透露，所有設備部件均預裝到基板（base plate）上，便於KLARA機器人在短時間內完成安裝及運營操作。若未對當前的裝配線造成幹擾，將完成機器人的整合。若采用其他方法為新款車型的車頂噴塗粘合劑，無論是精力還是成本，都會高出許多。
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