時速4000公裏是什麼概念？殲10戰機的1.5倍；聲音空氣傳播速度的3倍；DAP92式手槍子彈速度4倍；現有先進民航客機速度的5倍；正在運行的高速動車速度的10倍。如果坐上高速飛行列車，北京到上海，隻需30分鍾。上午約個女網友，當天早上出發兩人能喝個咖啡。消息一出，馬上引發十八路諸候的各種驕傲放縱。
（原標題：時速4000公裏，這的確不是科幻，這是科盲）
原創/新聞理科生
當然也有質疑：又是熟悉的套路，全是為了那點科研經費。
一開始還以為是謠言，後來到"中國航天科工"微博上看了下，的確是官方發布的消息。
到底是滿嘴跑火車，還是科學家在實證夢想。
無關立場，從技術角度來討論這個問題。
01加速度問題
所有人工高速行駛工具，必須考慮加速度問題。
排除物理約束，加速段最少得5分鍾，減速段還得5分鍾，瞬間上4000公裏？
有些人坐個過山車都會坐出心髒病來呢，那普通人能承受多大的加速度呢?
人體的胸腔保護著心髒免受撞擊的傷害，它的保護功能在現代科學技術的發展下卻日趨脆弱。在達到一定程度的加速度時，胸腔也根本起不到保護的作用。
橫向加速會因為對人體施加不對稱力而對人體造成傷害。根據《大眾科學》最近刊載的一項研究表明，14個g的加速度可以讓人的器官分離，而2.7到7.6個g的加速度可以讓人昏迷。以普通人對加速度的承受力（舒適度感覺），超過1.2G就非常不舒服。
那貼地飛車從0到4000Km/H，加速度是多少？人體結構能否承受，我們來計算一下一個最簡單的加速度的問題～
題目：以京港線為例，從北京到香港約2000公裏，所花時間60分鍾，中間設立3站，也就是每站15分鍾，每站15分鍾包括啟動和製動時間。計算在啟動和製動期間的火車加速度。
等加速度五個公式,每個公式都取其中四個量來運算：(其中Vo^2=初速平方,以此類推)
S=Vt^2+a(t^2)/2
Vt=Vo+at
S=(Vo+Vt)*t/2
Vt^2=(Vo^2)+ 2aS
我們可以計算出加速度大概是1.6G。
很大一部分人的心髒可能受不了，還是讓尊敬的領導先坐吧。
對於這一點的物理學置疑，飛行列車項目技術負責人毛凱也解釋到：飛車在加速時將按照人體承受能力，加速度不能太高，一直加速到巡航速度（或最高速度），減速也是一樣。
可見這的確是個問題。
02地球曲率問題
此次談到的真空管磁懸浮，其實在2010年媒體就報道出來，當初說的是10萬公裏每小時，院士們顯然連地球曲率都沒考慮進去！也是服了。多年以後降低至2萬公裏，今年降到4000千公裏，明年的數據，等到明年再說吧。
為什麼要考慮地球曲率，舉個例子，北京到香港並不是一個標準水平麵，北京的緯度是北緯39°54'，香港的緯度是北緯22°18'，跨過了緯度17°36'，這是一條弧度不小的曲線了，誌玲姐姐的臀部曲線都達不到這個水平。
平麵曲線的曲率是密切圓的曲率半徑的倒數，空間曲麵的曲率更加複雜。用切西瓜打個比方，在西瓜上選定一個點，垂直西瓜曲麵切下去，切出來的切口曲線的曲率，就是西瓜曲麵上該點的曲率。然而你在對準該點的時候，可以讓刀麵順著西瓜花紋或橫著西瓜花紋等等，所切出來的切口曲線也就不一樣，曲率也就不一樣，所以曲麵某個點上的曲率有兩個主曲率。
回到火車鐵軌上。水平不傾斜的彎曲鐵軌，就是一個平麵，選定鐵軌麵上任意一點垂直切下，無論刀麵方向怎樣，切口都是直線，即曲率為零。而傾斜的彎曲鐵軌，是倒立的圓台的側麵，選定鐵軌麵上任意一點垂直切下，切口是直線，曲率為零，刀麵橫著枕木，切口是曲線，曲率為正。
兩個城市之間有這麼大的曲率，而速度這麼快，需要很大的轉彎半徑，線路必須幾乎呈直線布局，非常困難。飛車每時每刻都在產生巨大的離心力，如果不考慮這一點，搞不定就飛出了太陽係。4000km/h都快跟上地殼曲率啊，而且必須沿著地表跑，曲率一旦轉不過來，直接鑽透地殼裏了。
03關於安全 有點心慌慌
雖然有生之年可能都坐不上這飛車，但大家還是表達了自己的擔憂。
觀點1：時速4000公裏，每秒1111m，隻要路的任何地方修歪了1cm，自己撞死也就算了，不要禍害路邊的花花草草啊。
觀點2：原諒我想的卻是這要是翻車了，都不知道自己掉在哪個城市。
高速飛行列車的安全的確非常重要，出了事就是一枚巨型洲際導彈。
利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，這也是為何稱為飛行列車的原因，因為磁懸浮可以讓列車離地飛行。驟停真的是一個難以想象的可怕問題，它的速度可是超過了4倍子彈，地球上有什麼物理能擋得住這一擊。另外，真空中車體不允許發生一丁點破損，人體無法承受體內外巨大的壓力差。人類曆盡千難萬苦，攻破了超音速飛行難題，但是"音障"後麵又遇到意想不到的"熱障"難題。而飛行列車還有更多值得擔憂的技術問題，無論是電磁驅動還是巨型場所的封閉真空，若想商業應用還有很長的路要走。如果科學界把它當作一個技術高標，每個人都必須尊重這種豪情，但如果隻是為了科研話題搬出"一帶一路"來進行忽悠的話，那還是先讓憂鬱的350碼的高鐵提升到400碼，這個比較實在。
再說了，速度那麼快幹嘛，花這麼多錢，屁股還沒坐熱就要下車，太不劃算了。
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時速4000公裏是什麼概念？殲10戰機的1.5倍；聲音空氣傳播速度的3倍；DAP92式手槍子彈速度4倍；現有先進民航客機速度的5倍；正在運行的高速動車速度的10倍。如果坐上高速飛行列車， …
科普：時速4000公裏，我們承受得起嗎？
不做科盲，時速四千公裏列車真要1.6g的加速度？
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（原標題：時速4000公裏，河南頭條網消息：這的確不是科幻，這是科盲） 原創/新聞理科生 時速4000公裏是什麼概念？殲10戰機的1.5倍；聲音空氣傳播速度的3倍；
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