今年3月，上海一名11歲男孩騎ofo共享單車時，與一輛客車相撞，結果引發事故因搶救無效不幸身亡。7月19日，男孩父母到法院起訴，認為ofo共享單車企業疏於監管，索賠878萬元。這起案件引發了社會各界的廣泛關注。眼下，南京街頭共享單車品牌也有不少，是否也存在12周歲以下的孩子可以隨意騎行的情況？7月24日，現代快報記者對南京街頭多個共享單車品牌進行測試，結果發現利用12周歲以下兒童身份進行登記後，七彩單車仍然能夠審核通過並掃碼騎車。與此同時，交管部門也發現，南京街頭父母幫12周歲以下孩子掃碼騎車的現象也時有發生，甚至引發過事故。
外地案例
11歲男孩騎共享單車發生事故身亡
今年3月26日中午，上海天潼路，一位11歲的男孩騎ofo單車時，在路口與一輛客車相撞，致使該男孩倒地並被卷入車底搶救無效後身亡。事發區交警認定，男孩未滿12周歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任，而客車司機負次要責任。
7月19日，男孩父母向上海靜安區人民法院提起的訴訟中，把ofo及肇事方一起告了，索賠878萬元，並要求ofo立即收回所有機械密碼鎖具並更換為更安全的鎖具。原告律師指出，受害人不足12周歲，而ofo對投放於公共開放場所的車輛疏於看管，車輛上也沒有任何警示標語，ofo上安裝的機械鎖，存在重大安全隱患。事發後，ofo發布官方聲明稱，將研究出一套有效的防範機製，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發生。
記者實測
兒童信息通過七彩單車驗證
7月24日，現代快報記者對摩拜、ofo、哈羅、小藍、酷騎、七彩等6款南京市麵上常見的共享單車進行了探訪。雖然6款App都要求用戶進行實名認證，但在試驗中，低於12歲以下兒童卻能夠通過七彩單車的驗證，並成功借車，同時僅有部分車身貼有"12周歲以下禁止騎行"的提醒。
新街口一處共享單車停放點，現代快報記者看到，這裏停放的哈羅、小藍、酷騎3類單車身上都沒有"12周歲以下禁止騎行"的相關提醒。七彩單車、密碼鎖的ofo和部分摩拜已經貼上了提醒，但是，機械鎖的ofo和部分摩拜單車的身上依然找不到相關提示。
下載6個App注冊繳納押金後，各家App都提醒要進行實名驗證，記者輸入一名4歲兒童身份信息後，有5家單車都顯示，用戶因未滿12周歲認證失敗。讓人意外的是，七彩單車雖然在App首頁提醒、車身貼有提醒標誌，卻沒有通過驗證環節的"考驗"，不僅通過了驗證，且能成功掃碼開車。記者隨後又使用其他未滿12周歲的兒童信息進行嚐試，都認證成功了。記者還測試了摩拜、哈羅、小藍的微信小程序，不僅是新注冊用戶，還是通過微信端進入，交付押金後都需要實名認證方可通過。
小學生破解機械鎖密碼、密碼不變"一次掃碼、多次使用"，機械鎖出身的ofo單車，很容易被低齡兒童鑽空子"蹭車"。那改版後的電子鎖小黃車表現如何呢？記者隨即嚐試發現，在一輛電子鎖小黃車上隨便輸入了一組數字後，竟然意外打開了車鎖。
官方回應
設立"過渡期"，要求各家整改
上周，南京共享單車新政正式實施，新政規定，共享單車企業應利用網絡對用戶進行實名製注冊登記，實現對用戶身份實施可查、事後倒查，並與注冊用戶簽訂服務協議，禁止向未滿12周歲的兒童提供注冊、租賃自行車服務。
目前南京各家企業都存在什麼樣的問題？南京市客管處租賃科科長裴必偉表示，由於新政剛出台，該部門正緊鑼密鼓地製定新政的宣貫方案，後續會組織相關政府部門和企業，落實新政要求。"有些企業是協議有問題，有些是鎖有漏洞，各家問題不一樣，會羅列出來，設定存量車的過渡期，要求他們逐條進行整改。"
裴必偉透露，意見出台後，已經約談過ofo相關負責人。他們承諾，在年底之前，通過回收清除或者換鎖的方式，"消滅"南京的機械鎖車輛。
記者聯係了七彩單車和ofo單車。ofo相關負責人表示，其實在案件出來之前，公司一直就在主要城市陸續替換智能鎖，10月底之前所有車型全部替換為智能鎖。而對於兒童信息通過驗證，七彩單車卻未做出回複。
交警部門
南京也發生過兒童騎共享單車事故，還是家長幫掃的碼
今年5月17日下午4點左右，南京交警五大隊接到市民報警，一男孩騎共享單車在江蘇路附近與過路的老人發生碰擦。然而事故發生後，小男孩沒有立即報警，而是將車鎖上就離開了。經調查，騎車男孩隻有11周歲，當天下午男孩的媽媽去接他放學回家，因有其他事情要辦，就用自己的手機掃碼共享單車，讓孩子騎車回家。在騎車回家的途中，男孩撞上了正在路邊行走的一對母女。據悉，被撞的母女倆，母親已經有90歲高齡。男孩聽說對方要報警，嚇得將單車丟在路邊就跑了。5月18日下午，南京交警五大隊事故民警根據報警當事人指認的男孩所騎單車，通過共享單車公司的數據平台，找到了男孩家長。聽明交警來意後，男孩的媽媽才知道孩子騎車撞人的事。之後，男孩家長帶著孩子登門看望老人並表達歉意，目前雙方已達成和解。
采訪中，現代快報記者從南京多個交警大隊獲悉，在交通管理工作中發現，幾乎每天都會發現未滿12周歲未成年人騎共享單車的現象。尤其周末會更多一些，且多為家長陪護孩子一起騎，有的說是帶孩子一起去上培訓課，有的說讓孩子練習騎車技術。
市民胡女士的兒子10歲了，她就經常會幫兒子掃二維碼騎車。"我覺得小孩可以騎，自己家的自行車都是這麼騎的，而且平時騎共享單車時，我們都在旁邊看著，也經常提醒他注意安全。"胡女士說，孩子班上的同學很多都會騎共享單車，有時候放學，和孩子一人一輛，很方便。
南京交警提醒，馬路不是練習場，請家長不要讓不滿12周歲的孩子騎車上路。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。12周歲以下的未成年人在道路上獨自騎自行車，其行為有安全隱患，家長應引起重視，如遇到交通事故，監護人需要承擔相關法律責任。
家長監管不力，或將承擔更多責任
江蘇諾法律師事務所王斌律師認為，孩子騎行了單車，就與單車公司形成了合同關係。但是按照相關法律，12歲以下的孩子並不是這份協議的適格主體。"12歲的孩子是未成年人，其法定監護人對其行為有監護責任。"所以如果是未成年人騎行共享單車，對其他人造成了損害，因其沒有完全民事行為能力，其所需要承擔的民事法律後果是由其監護人承擔。
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