據彭博社北京時間7月14日報道，中國企業目前正努力成為全球電動汽車市場的霸主，為了實現這一目標，他們進行了大量投資和收購，而素有"日本特斯拉"之稱的電動汽車創業公司GLM就成了最新目標。為了量產旗下高端電動跑車，GLM一直在尋求更多融資，但日本國內的投資者根本不願接盤。尋找投資者的工作在本周結束，在香港上市的投資公司奧立仕控股同意以128億日元（約合1.13億美元）的價格收購該公司。
炫酷的GLM G4電動超級跑車
奧立仕控股將通過向現有股東（包括中國電視機廠商TCL）發行新股來募集資金，幫助完成這筆收購交易。
在交易完成後，GLM創始人兼首席執行官小間裕康（Hiroyasu Koma）在京都的公司總部接受了采訪。他表示，在新主人的支持下，GLM將有機會獲得全球的資源用於產品研發。小間裕康說："電動汽車行業正在火起來，而中國則是這個行業的領導者。但是，日本技術在未來五年仍然有優勢，我們希望從電動汽車市場分一杯羹。"
中國政府目前向新能源汽車市場提供巨額補貼，而中國企業也在不斷收購外國電池與電動汽車廠商（如GLM），以增強自身技術。奧立仕控股在向香港證券交易所提供的文件中稱，收購GLM也是該公司進入快速發展的電動汽車行業的良機。
據小間裕康介紹，在被奧立仕控股收購以後，GLM計劃在2019年第二季度開始量產G4超豪華電動跑車，目標是總銷售1000量。他表示，GLM還計劃推出微型電動巴士和七座家庭轎車，這兩款車型都將采用G4的動力係統及其他重要的電動元件。
GLM由7名從豐田和其他日本車企離職的工程師於2010年創建，第一款產品是輕型兩門跑車Tommykaira ZZ，這款車於2014年在日本上市，售價800萬日元。據GLM介紹，Tommykaira ZZ銷量還不到100量。
小間裕康表示，盡管GLM會在短期內依賴自家車輛銷售維持公司運營，但其業務重心將轉向為其他車企提供定製式工程解決方案，以及底盤、動力係統和控製係統等配件。他說，該公司即將簽署多份合同，主要向中國的汽車廠商供應配件。
寧波均勝電子董事長王劍峰今年四月份表示，如果不吸收更多的國外工程技術，中國汽車行業將不具備全球競爭力。寧波均勝電子旗下的美國百得利安全係統公司上個月同意收購已經破產的日本配件廠商高田株式會社（Takata）。
奧立仕控股收購GLM隻是中國企業在全球電動汽車行業大舉投資的最新篇章。例如，中國汽車配件廠商萬向集團曾收購了美國創業公司Fisker Automotive旗下Karma電動汽車業務以及Karma電池供應商A123 Systems。據報道，中國私募股權公司GSR Capital即將就收購日產旗下一家電池生產企業達成協議。
中國是全球第一大汽車市場。據國際能源署估計，中國電動汽車銷量已占全球總銷量的40%。政府的支持已經在中國催生了一大批創業公司和尋找"下一個特斯拉"的風險投資基金。據估計，中國大約200家公司正在開發4000個電動汽車車型。
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