共享單車領域，在一二線主要城市的大規模擴張時期結束，行業內頭部企業目標向三四線市場的轉移擠壓了當地共享單車企業的生存空間，第二梯隊的創業公司正麵臨被"殺死"的危機。上海有多少輛共享單車？答案是150萬輛，這個數字是半年前的3倍、去年底的6倍。上海需要多少輛共享單車？答案是50萬輛。"按照上海2500萬的人口規模。每50人配備一輛共享單車，隻需50萬輛就能基本滿足上海市民的需求。"
cnBeta.com 配圖
念起"緊箍咒"
上海自行車行業協會秘書長郭建榮告訴《IT時報》記者，根據此前上海道路研究院的估算，上海可容納共享單車約在60萬輛，無論怎麼看，上海現有的共享單車都是過度投放的。
赤橙黃綠青藍紫，共享單車發展初期，人們用顏色形容這一領域的瘋狂，但在經過一年多的快速發展後，共享單車領域步入下半場。近日，上海暫停共享單車公司新增投放車輛，並要求各企業加強對違規停放車輛的清理，而禁止新增投放共享單車的不止上海一個，深圳、廣州、杭州、南京、福州、鄭州等地也紛紛提出了禁止企業新增投放車輛的規定。
驚人的單車數量源於共享單車企業為搶占市場份額，激進投放。這些共享單車出現了擠占公共出入口、人行道、盲道、非機動車道、破損故障車輛多等問題，上海市交通委不得不對共享單車按下"暫停鍵"，一旦發現有企業持續投放車輛，將作為嚴重失信行為並納入企業征信檔案。
"上海有12家共享單車企業，按照行業協會的測算，每家企業的運維人員配比要達到千分之五，單車完好率在95%，但這樣的要求企業基本達不到，運維人員配比在千分之三就不錯了。"郭建榮透露，接下來，上海市的共享單車數量會持續下降，直到數量保持在一個合理的範圍。上海各區也開始對共享單車念"緊箍咒"，靜安區建管委就在約談共享單車企業負責人時，要求企業上報在靜安區的車輛總量數據、推進建立違法用戶"黑名單"機製和電子圍欄建設等。
第二梯隊"無處謀生"
"從8月16日申請退還199元的押金，到8月31日也沒拿到押金。"一位小鳴單車的用戶告訴記者，微博上，聲討小鳴單車要求退押金的用戶不計其數。小鳴單車CEO陳宇瑩將退款難歸咎於技術原因，因為小鳴單車從5月起，開始將一二線城市的車轉移到了三四線城市。
小鳴單車轉移市場的根本原因是在一線城市已經難以和摩拜、ofo這樣的頭部企業競爭，悟空單車、3Vbike相繼倒下，町町單車成為行業內第一個"跑路"的公司，在未退還用戶押金的情況下人去樓空。其中，3Vbike倒閉兩個月後複活，計劃進入五六線城市。事實上，更多的企業正在謀求轉型，他們把目光放到摩拜、 ofo看不到的地方，而當摩拜、 ofo轉過神來輕而易舉便投放上萬輛車搶占市場時，這些初創公司依然沒有招架之力。
"免費騎是摩拜和ofo的殺手鐧，瘋狂的鋪車幾乎壓得我們喘不過氣來。"騎點單車創始人錢學明告訴《IT時報》記者。2016年底，錢學明選擇沈陽作為首發城市投放了2000輛騎點單車，與政府合作的他們更像是城市公共自行車。按照發展初期的想法，騎點單車要投放5至10萬輛，下一座城市的選擇以中小型的三四線城鎮為主。和現在正要轉移市場的行業夥伴相比，騎點單車是先行一步的。
騎點單車的蜜月期來得很快，因為沒有競爭對手，用戶量從零飆升到幾萬人，但很快摩拜、ofo、酷騎進入沈陽。"摩拜和ofo投放數量粗略估計在10萬輛，燒錢的背後是資本的支撐，騎點隻能收縮規模甚至是重新規劃企業發展的方向。"錢學明表示。而另一家同在沈陽投放的酷騎單車正深陷無法退還押金的輿論風波。
對於行業內的創業公司紛紛將目光轉向三四五線城市，錢學明無奈地說，三四五線城市是目前小型單車企業唯一的選擇，這不是戰略導向，而是市場所迫。在幾線城市境遇都一樣，隻是一種活下去的機會，但勝算不大，摩拜和ofo不會放棄百萬級人口的城市，第二梯隊的創業者想要從摩拜和ofo嘴裏分一杯羹，概率很小。
缺乏核心價值
"行業發展到現在有些變態，融資速度、鋪車速遞、行業發展速度都非常驚人，但要怎麼實現盈利大家都不知道。"一位不願具名的共享單車內部人士告訴《IT時報》記者，表麵上看當地市場的壟斷、押金利息、現金流、車身廣告、停車位廣告收益都可以盈利，但實際運營下來會發現，這些都無法成為盈利模式，"幾乎所有的入局者都不知道該如何盈利，大家都沒有自我造血能力，隻能靠資本。"
"哪有打仗時候賺錢的，要等到天下太平才能休養生息。共享單車用戶基數大，這就意味著盈利模式的多樣性，隻是不是現在。"錢學明說，但對於沒有融資的初創企業而言，這就是一場沒有盡頭的自我消耗，耗不下去隻有出局。
風投們希望這一行業像網約車一樣出現獨角獸，也恰因為這個原因給了沒有資本人脈的創業者最嚴重的打擊。"不是創業團隊做得不夠好，而是不在投資圈子裏。"上述內部人士分析，共享單車行業不是網約車，要搶車子搶司機，做不大還可以被收購，"行業拚到最後，可能出現的情況是摩拜和ofo互相並購，其他中小單車企業沒有收購的價值，大家都有車子，你做不下去用戶自然會流到摩拜和ofo那裏。"
摩拜ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危 …摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機共享單車領域，在一二線主要城市的大規模擴張時期結束，行業內頭部企業目標向三四線市場的轉移擠壓了當地共享單車企業的生存空間，第二梯隊的創業公 …
摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機|摩拜|ofo ...
來源：IT時報 IT時報記者吳雨欣共享單車領域，在一二線主要城市的大規模擴張時期結束，行業內頭部企業目標向三四線市場的轉移擠壓了當地共享單車企業的生存 ...
22 小時前摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機-來 …
導 讀 共享單車領域，在一二線主要城市的大規模擴張時期結束，行業內頭部企業目標向三四線市場的轉移擠壓了當地共享單車企業的生存空間，第二梯隊的創業 ...
2 天前摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機
身份 用戶 文章 31665 星座 水瓶座 積分 49760 等級 雲杉(7) 發信人: infinetely (∞∞∞∞∞∞∞∞), 信區: ITExpress 標 題: 摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機
1 天前摩拜ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機 | N軟網
共享單車領域，在一二線主要城市的大規模擴張時期結束，行業內頭部企業目標向三四線市場的轉移擠壓了當地共享單車企業的生存空間，第二梯隊的創業公司正 ...
1 天前摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機 - 推酷
來源：IT時報 IT時報記者 吳雨欣 共享單車領域，在一二線主要城市的大規模擴張時期結束，行業內頭部企業目標向三四線市場的轉移擠壓了當地共享單車企業的 ...
1 天前摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機
摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機 發布時間： 2017-09-04 14:42:34 作者：本站編輯 來源： 本站原創
1 天前摩拜ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機 - 時訊網
（原標題：摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機） IT時報記者 吳雨欣 共享單車領域，在一二線主要城市的大規模擴張時期結束，行業內頭部企業 ...
1 天前摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機|摩拜|ofo ...
大喜娛樂即日起為所有會員誠意奉上首存三部曲，大喜娛樂平台最高可達500元，超低流水倍數，www.daxi88.com讓您樂享開懷!譜寫屬於您的三部曲!
2 天前摩拜ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機_最新 …
IT時報記者吳雨欣共享單車領域，在一二線主要城市的大規模擴張時期結束，行業內頭部企業目標向三四線市場的轉移擠壓了當地共享單車企業的生存空間，第二 ...
1 天前摩拜、ofo揮師三四線市場 第二梯隊麵臨"團滅"危機
共享單車領域，在一二線主要城市的大規模擴張時期結束，行業內頭部企業目標向 三四線市場的轉移擠壓了當地共享單車企業的生存空間，第二梯隊的創業公司正 ...
1 天前相關文章
没有评论:
发表评论