7月21日，蔚來的賽道嘉年華來到了珠海國際賽車場。去年11月，蔚來純電動超跑EP9在英國倫敦發布。今年5月，EP9在上海F1 國際賽車場舉行了國內首次賽道嘉年華——這是EP9 全球首次公開體驗。隨後的6 月和7 月，蔚來將賽道嘉年華帶到了北京金港國際賽車場和珠海國際賽車場。
蔚來舉辦賽道嘉年華的目的，是為了吸引各個地區的潛在用戶，並為接下來開設體驗店做前期準備。
18 個月打造的全球最快電動超跑
*EP9 是Leach離世前的最後一個作品
EP9 打造的過程很有意思，Martin Leach博士是其中的關鍵人物。
Leach是一位獲得過歐洲卡丁車冠軍的職業賽車手。在加入蔚來之前，曾是福特汽車（歐洲）的總裁、瑪莎拉蒂全球CEO。這樣的特殊履曆，讓前雷克薩斯中國副總經理、蔚來汽車市場營銷副總裁朱江評價他為：實現了從賽車手到商業領袖的無縫切換。
據雷鋒網了解，蔚來創始人李斌最早於2014 年 10 與Martin Leach相識。在蔚來創辦之初，Martin Leach協助李斌搭建了蔚來的初創團隊，並且深度參與了公司的價值觀定義與產品定義，這些工作都構成了今天乃至以後這家公司的基石。
作為汽車職業經理人，Martin Leach以擅長帶領小規模團隊高效開發而聞名。李斌和 Leach 第一次見麵時，問他有沒有可能在 30 個月裏打造全球最快的電動車，Leach 的回答是他在馬自達時做過類似的事。
在 Leach 成為蔚來汽車聯合總裁後，李斌告訴他，這個「很不商業」的計劃需要開始實施了，但時限從 30 個月變成 18 個月。並且，這款車出來後不能僅僅停留在 PPT 上，它最終一定要去征服全球最難、最有挑戰性的賽道。
幾天後，Leach 給了李斌一份清單，告訴他如果滿足這些條件，18 個月打造全球最快電動車是可以做到的。
為賽道而生的 EP9
EP9 不是一個為盈利而生的項目，它的造價超過 120 萬美元（約合人民幣 815 萬）。
目前全球僅有的 6 輛車分別交付給了包括蔚來汽車創始人李斌、車和家創始人李想、京東 CEO 劉強東、小米 CEO 雷軍、騰訊 CEO 馬化騰和高瓴資本創始人張磊在內的創始投資人。未來則會供用戶進行試乘體驗。
EP9 擁有四個高性能電機、四個獨立變速箱，單個車輪最大扭矩 1480 牛米，0 到 200km/h 加速 7.1 秒，極速 313 公裏，整車最大輸出功率 1360 馬力。
1360 馬力是什麼概念？一般家用車是 100 到 200 馬力，有三大神車之稱的法拉利 LaFerrari、邁凱倫 P1 和保時捷 918 的最大功率也不過為 800 到 900 馬力。
據朱江介紹，從真正定義上的產品而言，EP9 最接近的是法拉利的 FXX，兩者都是為賽道專門打造的超級跑車。
EP9 在過去幾個月打破了全球多條經典賽道的電動車圈速記錄，這其中包括有高性能車試金石的德國紐博格林北環賽道。今年 5 月，EP9 創造了紐北單圈最快速度 6 分 45 秒。
要知道，保時捷 918 在這裏的最快圈速是 6 分 57 秒，而蘭博基尼 Huracán Performante 的記錄不過為 6 分 52 秒。
在珠海的賽道嘉年華上，蔚來汽車市場營銷副總裁朱江解釋 EP9 能夠打破紐北賽道記錄的原因：
EP9 自重 1.7 噸，車身依靠強大的空氣動力學裝置、完全賽車化的底盤，能夠讓 EP9 產生 2.4 噸下壓力，相當於在一輛 F1 賽車上產生的下壓力的 2 倍。
除了采用全碳纖維車身外，為了更符合賽車設定，EP9 在內飾上相當極簡。車內最顯眼的是四塊液晶屏幕，傳統擋把被替代為駕駛模式的調節旋鈕。
蔚來的邏輯是，如果能在紐博格林賽道圈速榜上占據高位，並在頂尖比賽中贏得名次，那這家汽車公司至少會被認為研發實力可靠。
試乘 EP9
*從左至右的數字依次為：心率、橫向加速度和時速
蔚來將此次試乘的極速限製在 190 km/h。純電動車的直線加速以及產生的「推背感」，相信不少人已經在特斯拉上有所體驗。
*沒有引擎的轟鳴聲，隻有電機尖銳的撕裂聲
而到了將近 1500 牛米扭矩的 EP9 身上，雖然極速有所限製，但加速的過程是沒有保留的。
試乘 EP9 是一種什麼感受？現場，不少人在下車後的第一感覺是眩暈和恍惚。雖然被四點式安全帶牢牢固定在座位上，但 EP9 在過彎時產生的 1.4G 橫向加速度，仍然讓試乘人員在副駕駛位上被晃得「七扭八歪」。
除了品牌營銷，蔚來汽車在賽道上的投入更多還是為了技術。
朱江向雷鋒網表示，蔚來打造產品的思路是「從賽道到公路」。從參加 Formular E 電動方程式比賽到 EP9 采用的技術，比如電池管理係統、換電而非充電的模式，都將出現在今年年底推出的量產車 ES8 以及後續車型上。
ES8 是一款采用全鋁車身、標準配置空氣懸掛的中大型 SUV。目前市麵上搭載這樣配置的車型有兩款：一是路虎攬勝，二是特斯拉 Model X。但這兩款車的起價都是 100 萬以上。
按照蔚來對產品的定義，ES8 將擁有特斯拉的性能、雷克薩斯的質量以及接近漢蘭達的價格（30 萬元左右）。
根據蔚來的時間表，這家公司計劃於 2018 年早期向中國市場推出擁有自動駕駛功能的 ES8，並於 2020 年在美國市場推出無人駕駛電動汽車。
目前蔚來現有 2000 名員工來自 40 個國家，全球擁有 13 個研發中心。從 Formula E 、EP9、EVE 概念車再到量產 SUV ES8，蔚來正在以挑戰者的姿態緊逼特斯拉。但要想在短時間內快速做出成績，留給蔚來的時間依然緊迫。
相關文章
没有评论:
发表评论