天天快遞幾乎沒有口碑。
但是，天天快遞的全資控股股東蘇寧雲商集團的副董事長孫為民出來這麼一鬧，就真的快沒有口碑了。
事情是這樣的：有商家爆料京東發布《關於平台合作快遞調整通知》，稱在2017年上半年度的綜合評比排名中，天天快遞在服務質量和用戶滿意度方麵位於京東合作的所有快遞中排名倒數第一，同時存在部分違反平台規則行為。為了確保用戶和商家在使用物流服務當中的體驗，京東將從7月31日起暫停天天快遞服務。
當然，京東也沒把話說死。除了給予10餘天緩衝期，還表示後續將持續與天天快遞保持溝通，並依據其提升方案決定是否重啟合作。
另一邊，天天快遞跟炸了鍋一樣，不僅向國家郵政局投訴，還在自己的官方微博發文《天天快遞關於京東關閉服務接口的聲明》炮轟京東：
"嚴重侵犯了商戶的選擇權和天天快遞的良好聲譽，強烈譴責京東擾亂市場秩序的行為，同時希望京東反躬自省，還市場一個公平公開的環境"。
持續發酵在2017年7月24日，寧雲商集團副董事長孫為民在微博上洋洋灑灑的發布了一篇為天天快遞叫屈的文章，稱京東暫停與天天快遞的合作是因為"京東與蘇寧是競爭關係，與蘇寧投資的天天快遞有間接競爭關係。"
這和6月初順豐和菜鳥的互掐，像嗎？要我說，就一點都不像。想學順豐的硬氣態度和公關策略，可重點是天天快遞不具備硬氣的資本和條件。這一次，沒有眾多大佬和明星企業站台支持天天快遞，大量網友在它官方微博吐槽其服務水平，還建議天天快遞反省。
2017年1月20日，國家郵政局公布了委托專業第三方於2016年對快遞服務滿意度進行的調查，快遞企業總體滿意度排名和得分依次為：順豐速運（84.6分）、郵政EMS（80.0分）、中通快遞（76.9分）、圓通速遞（74.8分）、申通快遞（74.7分）、韻達快遞（74.3分）、百世快遞（72.3分）、宅急送快運（71.4分）、天天快遞（70.8分）和國通快遞（65.8分）。
天天快遞全國排名倒數第二，與京東合作的快遞中全網排名倒數第一。這在消費升級的當下中國是致命的。2017年3月14日，新浪財經聯合微博數據中心發布了《微博行業消費者態度榜》，對快遞、外賣、航空三大消費頻次高、消費投訴頻發的領域進行了大數據分析。分析結果顯示，快遞行業平均負麵評議達19%，成最受消費者詬病行業，其中天天快遞的負麵評議高達77.73%，成為消費者差評最多的快遞，沒有之一。
態度榜數據來源為2016年1月1日—2016年12月31日之間，根據微博用戶發布的品牌提及博文，並經大數據分析歸納得出。數據還顯示，整個快遞行業平均負麵評議達19%。2016年，微博上討論最多的快遞行業消費事件有3件，其中天天快遞占了2件——
1 、記者臥底全峰物流和天天快遞，分揀員私拆快件包裝，吃拿包裝內物品；
2 、女學生因投訴遭到天天快遞員威脅。
要知道，微博的月活躍用戶數（MAUs）到2017年3月是3.4億。這樣的基數在中國是具有代表性的，天天快遞還能說自己冤嗎？它還真敢不要臉，因為被京東封殺又跳出來"叫屈"。77.73%的差評率，也是沒誰了。天天快遞對外宣稱服務客戶30萬，我嚴重懷疑這些客戶都在假裝使用它的快遞服務。
這麼糟糕的天天快遞，被京東封殺，在很多人看來理所當然。可天天快遞自己為啥暴跳如雷？
有媒體報道，天天快遞大概每天在京東平台承接10-20萬的訂單，雖然隻占到京東平台訂單約5%，但對於隻有30萬客戶的天天快遞就是命脈了。但與京東合作的第三方快遞企業共有10多家主流快遞公司，天天快遞似乎還是其中做得最差的一家。
京東關停天天快遞有錯嗎？論體量，論服務，論口碑，天天快遞完敗，連全資收購它的東家蘇寧到現在也沒有接入……天天快遞加盟商親口對界麵新聞講，"至今並未派送過蘇寧的訂單。"
蘇寧自己都不用天天快遞，孫為民卻玻璃心的站出來讓京東繼續用……這就比較尷尬了。
更尷尬的是，京東自建的物流快遞服務品質，把天天快遞甩出了不知道多少條街。從2007年開始，京東忍辱負重，十年磨一劍，京東打造了電商物流領域規模領先的物流基礎設施。京東物流是自通過布局全國的自建倉配物流網絡，提供包括倉配一體、快遞、冷鏈、大件、物流雲等服務，包括京青龍係統、"亞洲一號"物流中心、無人機網絡中心、全國倉配物流網絡，截止到2017年3月，京東在全國範圍內擁有7大物流中心，運營了263個大型倉庫，大中小件物流網絡實現了中國大陸行政區縣全部覆蓋。
郭台銘曾經評價，相較於阿裏物流整合的模式，在管控方麵，京東自建模式，可管可控的優勢更加凸顯。2016年11月，京東物流宣布開放，2017年4月又獨立運營。甚至在7月20日出席聯想2017 Tech World大會時，劉強東還說到2018年雙十一前，京東會實現這個無人倉整個倉庫的操作場地中一個員工都沒有，全部都是用人工智能+機器人技術來實現無人的操作。
可以說，京東的物流快遞服務，構築了一道自己安身立命的競爭壁壘。在把自身物流能力開放出去的同時，又和10多家主流快遞公司進行平台的合作，京東的態度是開放的，但它絕不會拿自己的看家本領當兒戲。
天天快遞的服務品質上不來，京東隻能用關停來"止損"，換了誰可能都會這麼做。隻不過人們過度聯想到背後蘇寧與京東的競爭關係，容我反問一句：2016年12月30日蘇寧百分百控股天天快遞，如果京東真的不夠開放和有格局，大可以第二天就封殺天天快遞，為何要等到現在？現在的天天快遞不能滿足京東的業務需求和京東用戶的消費體驗，是唯一合理的評判標準和原因解釋。
QQ瀏覽器之前有一句Slogan，完全可以生動形象的說明未來的快遞服務極致狀態：
我要的，現在就要。
以京東快遞的服務能力，應該正在無限接近這樣的狀態。以天天快遞這樣"扶不起的阿鬥"情況，或許正在無限遠離這樣的狀態。
天天快遞的管理團隊還有東家蘇寧，都應該以此為契機，好好解決自身問題，苦練內功，爭取留住手中不斷流失的30萬客戶，在激烈的快遞服務市場競爭中活下去。
每日一薦：古天樂：現在的年輕人啊。。。
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